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金华首条城际BRT助力金义“聚合”

采用乘车识别券、解决电动汽车远距离续航是两大创新

提示: 再过两天,即9月30日,BRT3号线和4号线将同时正式开通,市民们的的快捷出行、绿色出行生活又将掀开崭新的一页。

★3、4号线9月30日开通,全程票价分别为10元和6元

★3、4号线首尾相连,串起金西、金华高铁站和义乌商贸城

★采用乘车识别券、解决电动汽车远距离续航是两大创新

金华新闻客户端 9月27日消息  金华日报记者 徐朝晖/文   黄露/制图

在铁路金华站高铁北广场的东侧,一座崭新的快速公交首末站已准备就绪,整装待发。

这里是金华BRT3号线、4号线在金华市区的共用首末站、无缝对接点。相隔数十米,一列列白色的高铁列车不停地飞驰而过。

再过两天,即9月30日,BRT3号线和4号线将同时正式开通,市民们的快捷出行、绿色出行生活又将掀开崭新的一页。

BRT3、4号线纯电动车下线

BRT3、4号线纯电动车下线

如果说,去年年初和年末BRT1号线和2号线开通,呈十字相交布局,大大方便了金华市民东西南北的城市交通往来;那么,如今3号线和4号线首尾相连,东连义乌国际商贸城客运枢纽站,西接金西客运枢纽,则在金华—义乌都市区构筑起了一条东西跨度百余公里的城际快速通道。

作为全省第四大都市区,金义都市区着力推进相向聚合发展,推动设施共建、利益共享“一体化”,规划建设金华站高铁北广场至义乌国际商贸城的BRT3号线,成为应有的题中之义。而BRT4号线,则将金西与金华主城区紧紧连接在一起,并进而在金华站高铁北广场与3号线同站台换乘,零距离对接,金西到义乌实现快速公交一路直达。

这正如BRT3号线、4号线车身设计的背景图案:两座高楼林立的现代化都市剪影,相互“牵手”。两座都市分别代表着金华和义乌,“牵手”则寓意着金义携手聚合发展,共建共赢共荣,加速同城化发展,也紧扣“走在前列,共建金华”的时代强音。

“BRT3号线、4号线不仅共用一个站场、而且共用同个站台,一侧到义乌、一侧到金西,有清晰的标识标牌引导乘客,是真正的零距离换乘。”金华市公交集团有关负责人介绍。

在公交方面看来,BRT3号线、4号线开通,在助力金义聚合发展的同时,也填补了铁路金华站没有BRT的空白,加强了地方公交与高铁的交通衔接,尤其是给金义都市新区、金华经济开发区金西分区居民的高铁出行,带来了极大便利。

①BRT3号线分AB线交替发车

金义“设施共建、利益共享”

根据金华公交公布的运营方案,BRT3号线全线设10个站点,其中8对中间停靠站、2个首末站。

具体走向为:金华站高铁北广场—河上桥—公交东站—塘雅站—A线(综合保税区站)、B线(菜鸟新城站)—都市新区客运枢纽—龙回枢纽—宾王路口—国际商贸城站—义乌国际商贸城客运枢纽站。

BRT3号线走向的最大特点是分A、B线,A线经停金义综合保税区,而B线不进综保区,经停菜鸟新城,沿金义快速路直行。A线单程70.4公里,,B线单程65.5公里,,A、B线交替间隔一班发车。

据了解,BRT3号线全线共投入50辆纯电动汽车,金华、义乌方向各25辆,首班6时,末班19时,发车间隔10~15分钟一班,单程运行约90分钟。全天计划开行80个班次,实行双向对开。

与BRT1号线、2号线一票制不同的是,由于距离长、跨城际,3号线实行分段计价多票制。根据市物价局批复的运价方案,3号线起步价为2元,按运距分级加价,票价分为2元、3元、5元、7元、10元。市民卡和公交IC卡乘车不打折,年满60岁和70岁的老年人享受半价和全免优惠乘车。

“一票制的1号线、2号线采用进站刷卡扣费,而3号线由于是多票制,进、出站要各刷一次卡,进站刷卡读取进站信息,出站刷卡扣费。”金华市快速公交有限公司副总经理白建平说,如果乘客没有IC卡,需要在进站窗口购买专用币刷币进站并随身携带,投币出站收费。如果越站超距离乘车,出站刷币时,闸机会自动语音提醒补足票额。

白建平介绍,BRT3号线是我市首条城际快速公交线,充分体现了金华和义乌“设施共建、利益共享”的一体化思路。比如,线路是按照“统一规划设计、统一采购车辆、统一营运标准、各自出资建设”的原则实施;比如,义乌的市民卡、金华的IC卡可以在3号线上通用。同时,3号线义乌境内的各站点与义乌目前正在建设的BRT1号线同用站台,即节省了投资,又方便了乘金华3号线BRT到义乌的乘客中转换乘。

公交特别提醒:搭乘3号线关键注意两点,一是要识别区分A、B线,不要乘错车。如果不到金义综保区和菜鸟新城,A、B线均可以乘坐,但B线路程短,节省时间。二是全线各站点均有站务人员值守,乘客有问题可及时联系站务人员解决。

②BRT4号线首次采用识别券

闸机刷卡进站改为站房刷卡

BRT4号线的开通,主要是为了加强中心城区与金西的融合发展,,方便金西片区的居民进城办事、高铁出行,并连接3号线,与义乌无缝对接,,让沿线老百姓真正享受到快速公交“快、便、捷”的出行红利。

BRT专用识别券

BRT专用识别券

全线长36.5公里,,共设有17个站点,具体走向为金华站高铁北广场—金华站南广场(规划站点暂未使用)—双龙北街解放路口—双龙南街双溪路口—市政府—李渔路婺州街口—李渔路环城西路路口—金衢路秋涛街口—秋高新村—婺城区政府—婺城公交站—缤虹星城—郑岗山村—董村—泽口村(下汪村)—金西大道经发街口—金西客运枢纽。

在站点设置上,乘客搭乘BRT4号线需要注意两点。其一,4号线连接金华站南、北广场,由于南广场目前仍在建设中,南广场站点要等2018年金华站南站房、南广场建成后才能同步启用。其二,4号线市政府站设在双龙南街上,与2号线李渔路上的市政府站,是同名不同线不同站点,不要误等误乘。

BRT4号线全线共投入30辆电动汽车,首班6时,末班19时,与3号线完全相同。每间隔8~15分钟一班,单程运行时间约75分钟。全天共96个班次,实行双向对开。

市物价局批复的BRT4号线票价体系,也是按运距分级加价,分2元、4元、6元三种,起步价为2元,全程为6元。与3号线一样,4号线市民卡和公交IC卡乘车不打折,年满60岁和70岁的老年人享受半价和全免优惠乘车。

在李渔路婺州街口至缤虹星城区间,2号线、4号线有7个站台共用,但两条线路乘车规则差别很大。因此带来一些乘车方式的新变化,需要乘客特别注意。

首先,2号线在秋高新村有9路车可同向同站台免费换乘线路,但4号线不与任何线路免费换乘,换乘需要先出站台,重新购票进站。其次,2号线是2元一票制,4号线是多票制。如何避免2号线、4号线乘客在7个共用站台无序换乘或少买多乘是关键。

“为解决这一难题,我们首次推出了BRT识别券。”白建平说,凡是乘坐BRT4号线的乘客,无论是在有人或无人值守的站台上车,刷卡和投币后都应领取相应票价的识别券,识别券分2元浅蓝色、4元黄色和6元粉红色三种,与运距、票价面值对等。出站时主动出示,配合工作人员检验票券,如出现少买多乘情况,乘客应自觉补足车费。

乘客如需在秋高新村站免费互乘BRT2号线和9路车的,需领取BRT2号线的专用识别券乘车,以便司机或站务人员验券识别。不用在秋高新村免费换乘9路车的2号线乘客,不用领取识别券。

其次,在刷卡进站方式上,BRT4号线进站有别于1、2、3号线,不再闸机上刷卡,而是改在BRT站房刷卡或投币,换取专用币投入闸机进站,出站时主动出示专用识别券。BRT4号线专用识别券需全程携带,以免2号线乘客在共用站台混乘。

③市区BRT连线成网初具规模

换乘接驳形式多样方便快捷

随着3号线、4号线开通,金华市区BRT公交网络将初具规模,形成城市、城乡和城际快速交通并举的新格局,运营里程将近150公里。

目前,1号线拥有11条免费换乘的常规公交线,2号线与3条常规公交线实行免费换乘,加上3号线、4号线的同站台无缝换乘,金华市区的常规公交、快速公交和城际公交实现全面联线联网。在任何一个公交站点,通过零换乘、或一两次换乘,可以达到这张公交网上的任何一个点。

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比如,BRT3号线在金华站高铁北广场公交枢纽,与BRT4号线、27路等12条常规公交可进行换乘,直达城区各个方向,并衔接到武义的809路城际公交;与建设中的义乌BRT1号线在龙回枢纽、国际商贸城站、国际商贸城客运枢纽站换乘,可到达义乌城区多个地方。

BRT4号线在李渔路婺州街口、缤虹星城等7个共用站台,可无缝换乘BRT2号线,前往江南城区、金东新城区及铁路金华南站;在秋高新村站点可换乘9路车,直达市中心;在金西客运枢纽站与城乡公交线路换乘,可前往金西各乡镇。

对金华4条BRT线路的互联互通,市民们非常关注。其中4号线互通性最好,与3号线首尾相连,同站台换乘;与2号线7个站台零距离换乘,也非常方便。1号线与2号线在八一南街和李渔路口设有免费换乘接驳线,而且站距很近,步行换乘也没问题。

至于3号线与1号线的连接,可以就近选择公交东站,转乘K11路、28路、36路到北苑小区站换乘BRT1号线。其实,3号线的河上桥站,与1号线的北苑小区站距离不远,可通过36路、11路中转或步行数分钟即可抵达。

④ 首创“一换两充”实用充电法

破解电动汽车远距离续航难题

与去年开通的1、2号线一样,3、4号线也是采用零污染、零排放的纯电动汽车,是节能减排的绿色出行先锋。不同的是,1、2号线运距在20公里上下,而3、4号线跨城乡、跨城际,运距更长。其中,3号线全长约70公里,对电动汽车的电池容量是一大考验。

“3号线电动汽车单次充满约需6个小时,为提高效率,解决电动汽车续航问题,我们会同青年汽车技术人员,摸索出了‘一换两充’的实用创新法。”白建平说。

据介绍,3号线每辆车载有10块电池,电力是1号线的4倍左右。从金华出发到义乌商贸城客运枢纽终点站后,快充15~20分钟,补充电量;返程后到凤山街充换电站,采用机器人操作,8~10分钟即可换上充足电量的电池,再次发车前往义乌。

在凤山街换电站,换下的电池进行统一集中标准充电。按照每辆车车载10块电池,充电站备用周转2块计算,3、4号线合计就需要投入将近1000块电池。

公交方面初步考虑,3号线一辆车每天跑两趟义乌,第二趟返程后到凤山街换电站和金华站高铁北广场首末站,在充电桩位上利用夜间谷电进行慢充。这样,第二天一早便能充足电,既充分利用了夜间空闲时间,还节省了一大笔电费。“纯电动汽车远距离续航的瓶颈问题,这次顺利突破和解决,为今后在浙中城市群开行更多的城际、城乡快速公交,积累成功经验,创造了有利条件。”金华市公交集团有关负责人表示。”

【BRT3、4号线票价表】

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来源:金华日报 作者:徐朝晖/文 黄露/制图 责任编辑:徐超
关键词: 金义 金华 城际