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永康这些公交线路已基本达标 乘车体验很赞

“井型”公交线路改造展望之成功样本

金华新闻网7月26日消息 金华日报永康分社记者 余美娜/文 王家琦/摄

目前,永康“井型”公交线路改造已呼之欲出。前期,永康市交通运输局、远通公交有限公司已经协同其他多个部门,对永康公交的现状进行了全面的摸排梳理,并进行了多次探讨交流,广泛征求各方面意见。

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“井型”公交线路是永康提出来的一个创新、超前的公交规划概念。这是参照地铁线路设计原理,按照“纵、横、环”的布局,对永康的城市公交线路进行全面的优化调整。因此,不绕路,线路更直是“井型”公交线路最直观的一个改变。目前永康不少公交线路存在弯弯绕的情况,为市民所诟病。“井型”公交线路改造后,市民将有怎样的乘车体验,光靠说,似乎仍然很抽象。

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说一千次不如体验一次,  记者了解到,经过这些年的公交线路优化,在咱们永康,符合“井型”公交线路设计标准的线路就有样本,如目前正在运营的2路、7路、9路、13路这4条线路。不绕的线路坐起来是什么感受,相信很多人都已有体验。昨日,记者特地乘车进行了体验。

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2路车:东西贯通一线牵

永康城区连接东西的交通动脉当属九铃路,过了望春路口,改为金城路。从地图上看,九铃路和金城路是一条线。2路车就基本上依托这条东西走向的线运行。

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2路车从总部中心到永康二中,从行驶路线图看,2路车驶入金城路后,就基本上是沿着直线前行,因此,2路车的非直线系数(非直线系数是公交的线路长度除以起点和终点的空中直线距离得来的,该数据规范推荐不大于1.4)非常低,已经达到该数据规范推荐标准;平均站距400米,根据《城市公共汽电车客运服务》推荐,常规公共汽电车市区站距宜为300~500米,2路车站距符合设计标准。

2路车线路总长为8公里,有40个站点,单程行驶时间为34分钟。如果自己驾车,导航显示从起点站到终点站最短距离为7.5公里,需要25分钟左右。从数据上分析,在不堵车的情况下,实际行车情况与导航所示相差并不大,可如果去途中经过的、一些停车困难、人员密集的商场,乘坐2路车无疑比自驾车要有优势。

2路车途经五金城一期、大润发超市、丽州商城、食品市场、建材市场、汽车东站、汽车西站、火车站、园丁新村、明珠新城、365行政服务中心、联通公司等人口密集区。

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昨天上午,记者乘坐2路车到丽州商城,这是永康一个人员比较密集的商场,周边停车比较困难,而且容易堵车。记者从总部中心站场上车,约15分钟后到达丽州商城下车,步行到商场,前后花费20分钟左右。而如果自驾车前往,到丽州商城附近就要转进小路,在江边经常一堵就是10多分钟,再进入地下车库寻找车位停车,前后一折腾,一不小心就要半小时左右才能正常进入逛街步骤。

7路车:绿色公交成节能小标兵

7路车的运营路线是从国防教育基地到三马九铃,是一条东西走向的横线,非直线系数为1.5,已经接近规范推荐值。

7路车这路线将永康一中、中医院、永康的汽车东西两站、火车西站、运管大楼等人员密集区域连接在一起,滨江花园、高镇商业区、溪心别墅、南苑小区等居民区的乘车需求也得到保证。

7路车全线运营的都是纯电动公交车,在去年国家交通运输部组织的“我的公交我的城”活动中入围“全国新能源公交示范线路”评选,成为我省仅有的两家县级入围单位之一。这跟“井型”公交线路100公里改造坚持兼顾效益、方便管理、便捷快速、循序渐进的原则中的兼顾效益不谋而合。

记者了解到,作为永康全市公交干线、第一条纯电动公交班线,7路车不仅安静舒适,而且经营成本大幅降低,单车月节约成本2500元。

据测算,原来的天然气车日均耗气37公斤,换成纯电动车后,日均耗电120千瓦时,折算下来,每车每天至少能节省80元以上,一个月至少节省2500元。另外,在定期维护费用方面,同比下降38%;日常修理方面,费用同比下降46%,维护作业工时也有所降低。

9路车:大环线绕城跑

9路车是从农贸城到农贸城的环线,线路总长12公里,于2013年开通,最初的设计是从金胜山公园到永康五中。当时,9路公交线路的设立主要是为了解决金胜山公园和永康总部中心一带市民的乘车问题。随着线网优化延伸调整,2015年9月,9路环线贯通,在基本保留原线路的基础上,站点覆盖到城西客运西站、西山花苑、永康四中、农贸市场等区域,在永康城区外围形成一个大环线,横贯永康城的东南西北。通过9路车,市民可以换乘任何一条城市公交线路的公交车。

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与6路车和10路车环线的麻花状不同,9路车的行驶线路简单明了,没有二次经过的路段,也没有交叉路段。绕城一圈大约24公里,全程70分钟。因此,接下来的6路车和10路车改造,基本也会遵循9路车的模式,按照画一个圈的方式来运行,让市民乘车更简单方便快捷。

13路车:新开公交线路设计更合理

13路车是永康城市公交中最年轻的一条线路,还未满周岁。因此,13路车从“出生”就吸取了永康城市公交前20多年的经验,设计比较合理。13路为南北走向的纵线,行驶的主要路线是沿着丽州路,非直线系数为1.4。

2016年12月底,K13路公交线开通,由栋陇公交首末站至永康南站高铁站,途径九鼎路(五岗塘村、邵宅路口、职技校),东永二线(群升集团、湖塘村、农贸城、宜家花园),丽州北、中、南路(古丽中学、妇保院、华联商厦、体育馆)等站点,解决了经济开发区栋陇、五岗塘村、邵宅等村以及职技校、群升集团等人员密集区域进城,或者出永康城区坐高铁的乘车需求。

“以前从栋陇村到永康城区,要先坐城乡公交到东站,再从东站坐城市公交到城区,极其麻烦。倘若目的地是高铁站,那就更加不方便了。现在好了,从栋陇上车,1.5元就能安安稳稳一路坐到华联商厦或是高铁站,快捷省事又实惠,真好!”这是栋陇村村民的切身感受。

记者随机采访了几个市民,对这4路公交车的乘车感受,大多以“点赞”为主。“井型”公交线路100公里改造是永康的十大民生实事,这些是现有的成功样本。目前,不管是相关部门还是永康市民,对改造都很期待。

本报对“井型”公交线路100公里改造进行连续报道后,接到不少读者的电话,十分关注永康城区公交车线路什么时候改。“井型”公交线路100公里改造是民心所向工程,相信在各方的期待中,定会更合理、美好。

来源:金华日报 作者:永康分社 余美娜 责任编辑:陈思