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正本清源 才能更好地发展

南京交管局要求外卖平台限制送餐员抢单数量,以减少电动自行车引发的交通事故,虽有“越位管理”之嫌,但出发点是好的,应该会有一定效果。只是,想以此彻底解决电动车的事故高发率是不可能的。

电动车的交通事故多,一是电动车生产与销售两个渠道监管不严,按照国家标准电动自行车的车速不得大于20公里/小时,而在实际生产和销售上,上市车辆有的车速已超过了35公里/小时,生产厂家为了迎合消费者需求,使一部分电动自行车的安全性能、技术性能得不到保证。

二是由于目前法律没有规定电动车驾驶人必须持有驾驶证,因此,“老中青少”四个年龄段的任何人,只要买了电动车,就能上路行驶,因为未经培训、考核、不懂交通法规,所以,驾驶时不避让其他车辆、乱闯红灯、横穿公路、直行猛拐、违法载人等现象较为普遍。

在电动车质量没有保证的情况下,送餐员为了多赚钱,多接单,便加快了送货的速度。再加上做配送的人,大多是一些送快递、送水、送报纸的兼职配送人员,他们不成为电动车肇事的主力才怪。

有外卖小哥说,闯红灯罚50元,但订单延误被投诉,会被罚款200元;收到一个好评奖励一元,但收到一个差评,则要30个好评抵消。如果外卖不能在规定时间内送达,很有可能因超时而被顾客投诉,并直接影响以后接单。

低成本的违法代价,加剧了事故的高发。

加强对外卖平台和送餐员的监管,一定程度上有助于遏制愈演愈烈的交通事故,但是治病需治根,打蛇打七寸,减少交通事故要从源头抓起。

首先,质监、安检部门应该加强对电动车生产和销售环节的监管,从监督生产厂家制造标准抓起,严格按照国家生产电动车相关规定,严把电动车时速、重量等方面的技术质量关,杜绝不符合条件的车辆出厂、销售,取缔非法生产和销售网点,保证市面上销售的各类电动车符合国家规定标准。

其次 ,借鉴机动车管理制度,加强对电动车驾驶人的管理。比如,加强注册登记,进一步规范电动自行车登记上牌工作;加强对上牌点的监管,明确电动自行车登记上牌的具体标准和要求,严格规范登记发牌;驾驶员的违法违规行为将作为不良记录永久留存社会安全档案,并在一定范围内予以失信惩戒,加大违法成本。

最后,建议保险公司出台适合电动车交通事故赔偿的保险种类,以分散电动车事故赔偿风险,保护车主和第三人的利益。

来源: 作者:小鱼儿 责任编辑:
关键词: 发展