达喀尔拉力赛第9赛段徐浪升至26位

                           彼得汉塞尔继续领跑 徐浪升至26位

            卢宁军享受片刻闲暇。

    本报讯　北京时间1月8日晚，达喀尔拉力赛结束第9赛段比赛。三菱车队法国车手阿尔封德与KTM车队普约尔分别获得汽车组、摩托车组赛段第一，在总成绩榜上，三菱车队法国车手彼得汉塞尔在汽车组领跑，KTM车队梅奥尼在摩托车手中称雄。
    当天的比赛从提季克贾出发，终点设在阿塔尔，共有38公里行驶赛段，361公里特殊赛段，全长共399公里，车手们在进行了前一天的休整后重新踏上漫漫征程。
    在汽车组比赛中，法国车手阿尔封德第一个抵达终点，这也是他本届比赛的第一个分赛段第一，他的队友彼得汉塞尔落后1分31秒第二个抵达，美国车手戈登落后17分29秒名列第三，大众途锐德国女车手克莱恩施密特落后19分13秒列第四，三菱车队日本名将增冈浩落后23分50秒排在第五。在总成绩榜上，彼得汉塞尔依然把持第一位，阿尔封德落后20分1秒位列第二，大众途锐车队德国车手紧随在两名三菱车手之后位列第三，他落后彼得汉塞尔40分26秒。
    在参与本段比赛的四位中国车手中，老将卢宁军的表现最为抢眼，他以7小时07分30秒的成绩第29个冲过终点。周勇和徐浪分列赛段第39和47位。但在总成绩榜上，目前最为靠前的仍然是徐浪———总成绩第26位，这是中国车手在这项运动上的历史最好成绩。而在开赛前段一直充当领军人物的三菱车手门光远已退出了比赛。
    现在除去昨天的休息日还有多达7日的赛程，从今天开始，车手们又将踏上漫漫征程。          （吴 杨）

徐浪周勇乐于助人传美名

                             拉力赛场诠释雷锋精神

    本报讯　 达喀尔拉力赛不仅是车的较量，更是人类向大自然发起的挑战。因此在比赛中，车手比的不仅仅是成绩，更是一种精神，超越国界与竞技的互助精神。于是我们在上一届看到了帕拉丁车队卢宁军帮助三菱车队罗丁拖车的镜头。而本届比赛，两名首次参赛的帕拉丁车手周勇徐浪在取得佳绩的同时，他们在赛场上帮助他人的举动更是令人感动。
    徐浪曾经在魔鬼赛段第7赛段帮助陷车的队友卢宁军，而周勇也曾经帮助过其他车手，这其中也包括中途没油的徐浪。当记者问徐浪、周勇这样做是出于什么考虑时，徐浪说：“达喀尔拉力赛本来就是一个合作，我们参加达喀尔的一种精神就是互助。这种相互帮助可以给大家节省很多时间。”在问及是否会退出比赛时，徐浪坚定的回答令大家振奋：“不会。”
    周勇在第七赛段———马拉松魔鬼赛段战绩是最好的，排名第33位，这主要归功于他的节油战术，他们在国内的训练在这个时候发挥了作用，用他自己的话说：“我一个人在沙漠玩起了节油游戏。”周勇在该赛段平均时速40公里/小时，所以在别人没有油的时候，他能不断地超车。
    截至目前位置，达喀尔官方网站公布的总成绩榜上，徐浪是中国车手成绩最好的，排名第26位，周勇排在第36位，两人的成绩都比芬兰名将坎库宁要好，卢宁军在昨天取得第29名后，名次也上升到第74位，成绩也比上一届同期要好。
 达喀尔拉力赛赛程已经过半，余下的比赛还有很多不可预知的困难，让我们预祝帕拉丁三位车手好运。
                      （吴 杨）

徐浪展现乐观天性

                                   魔鬼之旅只当在减肥

    本报讯  达喀尔拉力赛昨天进入第九赛段，这也是开赛以来淘汰车手最多的一天，达25名之多。
    除门光远被淘汰外，中国其余3名车手成绩都不错，其中徐浪赛段成绩为47名，总排名第26名，他也成为本届达喀尔拉力赛首次参赛者中排名最靠前的车手之一，徐浪的比赛照片首次出现在大会的官方网站中，这对中国的越野运动应该是一次不小的激励。
 结束此赛段，车手们也迎来了一天难得的休息日，昨晚记者与帕拉丁车队的车手进行了电话连线。当记者问到从照片上看车手们似乎都瘦了许多时，疲惫不堪的徐浪还是开起了玩笑：“就当减减肥吧。”
 其实在这个一天只能睡三四个小时的“魔鬼”旅程中，车手们可不是减减肥这么简单，就像徐浪说的那样———“在沙漠里很难受，也很怀念家乡，在这里看不见青山绿水。”
    另一名车手周勇也颇有同感，谈到刚刚结束的第九赛段，周勇对一个惊险镜头记忆犹新：“有一次超卡车，光顾着开车，前面就是一棵大树，蹭着大树就过去了，很惊险。”不过在周勇看来，现在要做的就是好好休息，“日后的比赛还很艰苦，但是我们没有特别考虑。”      （工 文）