金华“4·18”列车提速进入倒计时
本报消息（记者 徐朝晖 通讯员 慈剑锋
周文孝）记者昨日从金华铁路部门了解到，铁道部宣布今年4月18日全国6000多公里铁路将实施第六次大提速，届时列车时速可达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广、胶济、广深等干线部分区段列车时速可达250公里。这标志着我国将跨入高速铁路先进国家行列。
“位于沪昆线上的金华车务段管内线路是全国提速的八大干线之一，沿线百姓将是最直接的受益者，市民出行旅途时间将大大缩短。”据金华车务段有关负责人介绍，该段管内沪昆线浙江段有萧山、诸暨、浦江、义乌、金华西、龙游、衢州、江山等8个客运车站，在这次大面积提速中担负着组织实施的重任，目前提速前的各项准备工作已全部就绪。
提速线路全面升级
列车大提速对线路的钢轨、轨枕、信号、防护等基础设施提出了更高要求。为确保既有线路质量达到提速标准，上海铁路局投入大量资金对线路进行了升级改造，调用先进的大型养路机械对线路进行全面加固，部分曲线线路更趋平缓。目前提速干线的道口均由平交改为立交，并增设了人畜通道，更新了防护栅栏，补种了绿色篱笆。今后提速列车将在全封闭状态下运行，既有线路已全部达到提速标准。
站台增高方便旅客
全国铁路第六次大面积提速的一个主要标志，就是大量开行时速200公里动车组列车。动车组列车能否安全顺利运行，将直接关系到提速的成败。
据了解，提速后金华车务段管内部分客运车站将增开一批动车组列车。新开的动车组列车，由于车门处地板面高度在1.25米至1.3米，而金华西站等的站台原来都低于这个高度，要顺利开行动车组列车，必须对既有站台进行增高改造。目前金华车务段管内的部分客运车站已全部完成改造。
上海铁路局还在今年春运期间，对动车组列车进行了试运行，并根据运行情况完善了相关作业标准、旅客乘降方案以及列车服务规范，对动车组列车的候车室及售票处进行了人性化改造，方便旅客出行。
投入先进设备确保安全
铁路第六次大面积提速最核心、最关键的问题是安全。为保证时速200公里及以上列车安全行驶，上海铁路局投入了一批高新技术设备，比如列车控制系统（CTCS-2）、新一代调度集中系统（CTC）以及车载自动防护系统（ATP）。目前，这些技术设备与系统均已安装调试到位，同时铁路设备管理理念、检测监控和养护维修手段也进行了全面更新。金华车务段有关负责人表示，凭借先进的设备、精确的检测和科学分析，可以确保提速设备质量始终处于良好状态，实现安全大提速目标。
铁路职工全员培训
列车从时速120公里提高到160公里、200公里及以上，由普通速度进入准高速、高速时代，许多方面包括铁路的技术标准、行车规章制度、装备基础、运输组织、人员素质、外部环境等，与传统铁路相比都将发生质的飞跃。
为确保安全，铁道部颁发了新的《技术管理规程》。金华车务段因地制宜，修订完善了接发列车安全实施细则和管内41个大小车站的实施细则，同时组织对全段300多名管理干部和行车人员进行实战培训。金华车务段还设立了诸暨、金华西、衢州等3个培训考试点，对208名车站值班员、信号员进行考试。在接到临时限速调度命令后，要准确完成接受、校验、下达、编制、查询、线路初始化等一系列实战考核。行车主要工种人员全面实行任职资格准入制度，做到全面培训、严格考试、持证上岗。
18日起列车提速：时速200公里以上
金华车务段全面做好准备工作
本报讯（记者周轩 通讯员慈剑锋
周文孝）4月18日，全国6000多公里铁路线将实施第六次大提速，列车时速可达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广、胶济、广深等干线部分区段列车时速可达250公里。这标志着我国跨入高速铁路先进国家行列。
位于沪昆线上的金华车务段是全国提速的八大干线之一，车务段所属在沪昆线浙江段的萧山、诸暨、浦江、义乌、金华西、龙游、衢州、江山等8个客运车站，在这次大面积提速调图中直接担负着组织实施的重任，也是社会各方面十分关注的焦点。目前，金华车务段正在全面落实提速前的各项准备工作。
据了解，新的列车运行时速对线路的钢轨、轨枕、信号、防护等基础设施提出了更高的要求。为确保既有线路的质量达到提速标准，上海铁路局投入大量资金对线路进行了升级改造，部分曲线线路得到了调整改造。提速干线的道口均由平交改为立交，并增设人畜通道，更新了防护栅栏，补种了绿色篱笆，实行了全封闭，目前的线路质量已全部达到提速标准。
铁路第六次大面积提速最核心、最关键的问题是安全。为保证时速200公里及以上列车的安全行驶，上海铁路局在运输组织上将投入使用一批高新技术设备。如列车控制系统（CTCS-2）新一代调度集中系统（CTC）以及车载自动防护系统（ATP），目前，这些技术设备与系统均已安装调试到位。同时铁路设备管理理念、检测监控和养护维修手段也将全面更新，努力凭借先进的设备，精确的检测和科学分析，确保提速设备质量始终处于良好状态，确保今年4月18日铁路提速调图成功实施。
为适应第六次大面积提速调图，铁路运输组织管理也将发生较大变化。列车运行从时速120公里提高到160公里、200公里及以上，由普通速度进入准高速、高速平台，在诸多方面与传统铁路有着本质的区别，对铁路的技术标准、行车规章制度、装备基础、运输组织、人员素质、外部环境等方面的要求都有了质的提高。为保证安全，铁道部颁发了新的《技术管理规程》，金华车务段修订完善了《车务段接发列车安全实施细则》（简称《段细》）和41个《车站的实施细则》（简称《站细》）。并根据部颁动车组的实作培训教材，结合新修订的《段细》、《站细》等作业办法，组织对全段300多名管理干部和行车人员进行了实作培训。
新华网北京４月１０日电（记者刘诗平）中国铁路４月１８日将实施第六次大提速，在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济等既有铁路干线上实施时速２００公里的提速，部分区段列车运行时速将达到２５０公里。
记者１０日从铁道部获悉，从４月２日开始的主要提速干线模拟运行检查结果表明，全国铁路第六次大提速准备工作全部就绪，已完全具备实施条件。
四年苦战，大提速各项准备工作全部就绪
铁道部部长刘志军在日前召开的全国铁路电视电话会议上说，第六次大提速准备工作已全部就绪：完成了提速基础工程，提速关键设备质量显著提高，安全防护设施得到全面加强，规章制度进一步细化完善，人员培训和劳动组织调整已经到位，新的列车运行图编制完成。
铁道部总工程师何华武表示，近日进行的主要提速干线模拟运行检查，对线路基础、通信信号、牵引供电、机辆装备、防护设施、检测维修、新图标尺、货运管理、规章制度、人员培训等准备工作检查结果表明：中国铁路已掌握了既有线提速２００公里／小时至２５０公里／小时设计、施工、制造、试验、运营、管理和维修的成套技术，形成了既有线提速２００公里／小时至２５０公里／小时技术标准体系，可以实现我国铁路时速２００公里至２５０公里动车组、时速８０公里至１２０公里５５００吨货物列车和双层集装箱列车等各种速差较大的客货列车在既有线上共线运行的目标。实施铁路第六次大提速，技术上可行，安全上可靠，经济上合理，已经完全具备实施条件。
２００３年以来，铁道部展开了规模空前的第六次大提速准备工作，先后开展了１００多次专项试验和多次重大综合试验。去年１１月，铁道部组织了第六次大提速牵引试验，今年１月组织了平推检查，近日进行了主要提速干线的模拟运行检查。
第六次铁路大提速，将在繁忙铁路干线上实施时速２００公里提速，时速２００公里提速线路延展里程一次达到６００３公里，部分区段达到时速２５０公里，走在了世界铁路前列；京沪、浙赣、胶济等主要干线部分提速区段，既开行时速２００公里及以上动车组，又开行５５００吨重载货物列车和双层集装箱列车，为世界铁路史上首创；在繁忙干线客货混跑、行车密度很大的情况下，密集开行时速２００公里及以上动车组列车，这种运输组织方式也为世界铁路所仅见。
决战一周，做好大提速最后准备工作
铁道部决定，在４月１８日铁路大提速正式实施前，开展“苦干攻坚、决战一周”的再检查再强化再完善活动。
在这一周之内，进一步强化行车设备设施质量，实现线路质量、牵引供电设备质量、通信信号质量、基础工程质量、机车客车质量的新提高。
全面抓好安全防护工程的补强。对所有提速区段的防护栅栏、上跨立交防护网、公铁平行地段防护栏和防护桩、桥涵限界防撞架、下穿立交排水和人行过道、绿化带等防护设施进行一次集中补强。
大力加强货运安全管理。对所有上线货车进行全面彻底的大检查、大整修，杜绝货车超载和偏载，加强货车装载加固工作，严格货车运行管理，抓紧建设货运安全监测网。
精心做好动车组大面积上线运营准备：联合厂家技术人员对所有上线运行的动车组列车进行一次全面检查、整备，按要求进行线路运行试验和调试，确保质量性能安全可靠；配齐配全动车组运用所检修工装和出入库检测设备，组织动车组列车进行出入库和检查整备模拟演练，确保动车组列车运营需要；完成动车组列车停靠车站高站台安全线、机车停车位置标牌、车厢车门号标识的铺画工作，确保动车组列车旅客乘降安全有序；进行动车组列车餐饮保洁模拟运营演练，确保实际运营需要。
强化管理，确保大提速新旧运行图平稳交替
据了解，从４月１６日至２２日七天为大提速新旧图交替阶段，４月１８日至５月１８日一个月为提速调图过渡期。
在这个关键时刻，铁道部要求，全国铁路上下要实施最强有力的组织领导，制定最严密的交替组织方案，实行最严格的组织纪律，做好最完备的应急预案准备，确保新旧图交替和过渡期的安全、平稳、有序，确保提速安全万无一失。
——细化完善新旧图交替方案。铁路各部门抓紧细化完善客车开行、机车交路、车辆安排、调度指挥、运行调整、人员组织、安全控制、干部值班等交替方案，明确交替事项、时间节点、责任分工。
——明确关键部位交替进度。行车设备方面：４月１２日前，所有上线运行的机车、动车组的配属以及设备调试、整备和试运行等准备工作全部到位；所有上线运行的普通客货车辆以及新造客车、提速货车的配属、整备工作全部到位。４月１２日前完成新的售票软件更换工作。劳动组织方面：４月１２日前，主要行车工种、关键岗位人员培训工作全部完成，并经考试合格、持证上岗；机车乘务员、动车组司机等相关人员的配备工作全部到位。运输组织方面：４月１２日前，所有跨局旅客快车新旧时刻交替方案和跨局旅客慢车、管内旅客列车和货物列车交替方案全部制定完毕。
——搞好交替的组织指挥。铁道部成立新旧运行图交替综合协调办公室，４月１４日前所有人员全部到岗并开展工作，全面协调、处理和解决交替过程中遇到的问题；各铁路局、站段以及相关生产厂家成立相应的交替领导机构，设专人２４小时值守，及时协调解决现场遇到的实际问题；行车单位则及时解决交替过程中遇到的问题。
全国主要城市间D字头快速客车将新开86列
第六次铁路大提速将在4月18日正式展开。据了解，全国主要中心城市间的“D”字头快速客车将新开86列。北京将加开到上海、武汉、沈阳、长春、哈尔滨、青岛等主要中心城市间的动车组，这种“D”字头列车瞄准中长途。
此外，北京还将新开7对一站直达特快旅客列车，包括北京至南昌、北京至南通、北京至福州等。
第六次铁路大提速在即
列车换上新一代黑匣子
D字头列车票价超特快
遇异常情况可自动停车
铁道部长：确保铁路第六次大提速万无一失
4月9日下午，铁道部召开电视电话会议，铁道部党组书记、部长刘志军向全路传达了4月4日胡锦涛总书记的重要指示和4月5日温家宝总理的重要批示，动员全路发扬连续作战、不怕疲劳的作风，苦干攻坚，深入扎实地做好第六次大面积提速调图的最后准备工作，确保全国铁路第六次大面积提速调图顺利实施，确保提速安全万无一失。提出五点要求。
铁道部：上亿元经费确保铁路提速安全
新华网北京１１月１７日电（记者冯晓芳 周芙蓉）为确保铁路第六次大面积提速安全，中国投入上亿元经费对提速线路进行了一次彻底的改造和加强。
铁道部副部长胡亚东１７日在此间召开的新闻发布会上说，铁道部按照安全发展观的要求，把提速安全摆在最主要、最关键、最核心的位置。在提速准备工作中，对提速安全进行了反复的科学论证，投入了上亿元经费，组织了５０余项重大课题攻关，提速后的安全可靠性，是建立在大量科学论证基础之上的。
火车第六次提速范围确定
实现时速200公里目标
铁道部总工程师何华武昨日（10月19日）透露，全面落实“十一五”规划，京沪、京广、京哈、陇海和武九线部分区段，胶济、浙赣、广深等线路将实现时速200公里的运行目标。胶济线经过技术改造，实现了既有线路200公里/小时的所有目标，多项成果达到世界先进水平。
2007:中国铁路的"提速"年
4月18日第六次大提速
新华网北京１月２１日电（记者 刘诗平） 用“提速”两字来概括２００７年中国铁路发展，也许再准确不过：铁路第六次大提速正式实施，有的铁路干线火车时速将达２５０公里；铁路基建投资将达到２５６０亿元，比上一年足足多出１０００亿元；计划铁路新线铺轨２０９９公里、复线铺轨２３４７公里，也分别比去年多出１０００公里……
“铁路确实迎来了大发展时期。与往年比，去年铁路建设就已经够快的了，没想到今年的建设计划又有一个跨越。要不了几年，目前运力紧张的情况也将会基本得到缓解了。”一位老“铁路”对记者说。
近日，铁道部部长刘志军在２００７年全国铁路工作会议上宣布，铁路第六次大提速准备工作已基本就绪，中国发达完善的铁路网建设正在全面展开。
