义乌老铁路
最后的印迹
20年后再一次开进村口的是一列轨排车。
这些铁轨每米重达60公斤左右，剩余的小段就得由工人们合力搬上铲车，直到整个排轨车装满为止。
拆除铁轨后，工人们开始拆除枕木。
再过几个月，这些铁道标志也将不复存在。
记者 龚喜燕/文 高和平/摄
历史总是惊人的相似。在儿时的记忆中，轨排车徐徐开进村口，吸引了全村男女老少跑去围观。在隆隆的机声中，看着铁路工人神奇地铺上了一条新轨，然后看着列车在双轨上奔驰。
20年后，轨排车再一次开进村口，不过这次是带走了铁轨。走在空空旷的旧铁路上，不免又想起小时候跟着父母去城里边走边数枕木的情景。那时候，铁路是到城区的捷径，沿线不少村庄的村民都踏着枕木去赶集。每每听到轰鸣地汽笛声，孩子们便匆匆逃到铁路边，静静等待火车呼啸而过。看着客车上每个窗口透出的目光，感觉疾风拂面，心也仿佛跟着飞翔了。
自从今年4月28日开始从义乌市义亭镇畈田朱上宅村正式拆除旧铁路以来，不知不觉过了将近四个月，目前已拆至商城大道附近地段，预计还剩1/3的里程。据悉，按计划，义乌境内铁路线路总长42.6公里，按每天拆800米计算，拆除工期大约到9月底，时间显得太紧张。义乌铁路建设指挥部负责铁路拆除工作的金景根告诉记者，工期拖延主要是因为杭州铁路器材储备库堆放场地空间不够，必须要重新调整才能继续堆放。因此，这两天，铁路工人只能暂停拆除。预计到11月底才能全线拆除。
这无疑让高温下的铁路工人缓了一口气。进入盛夏后，由于酷暑难当，工人们有时只好提早到5时出门，争取11时前拆满一车完工。日前，记者也跟随铁路工人一睹拆轨场景。伴着一阵阵四射的火花，铁轨被切割成了25米的固定长度，然后用吊车连同枕木慢慢放入300米长的轨排车上。这些铁轨每米重达60公斤左右，剩余的小段就得由工人们合力搬上铲车，直到整个排轨车装满为止（一车载重约120吨）。
在现场，一直弯腰拔螺丝钉的铁路工人老李特别辛苦。有的螺帽由于生锈很厉害，拧起来特别费力，几个拧下来老李已汗滴如雨。他说，一公里铁路就有1860个螺丝，所以每天他至少要拧上千个。一天下来，累得腰酸背痛。为了补充水分，有时一个早上就要喝掉十几瓶矿泉水。
监工称，目前的拆除进度是每天700米左右。拆除的旧铁轨运到杭州后，经过处理多数可以直接再利用，一般用来铺设火车站站道。看来，这些在义乌风风雨雨很多年的铁轨还能发挥“余热”，继续在其他地方完成使命。
（08161401）
