市区江北商业中心

    停车场、泊位分布图

    1.中山西路停车泊位

    2.沃尔玛地下停车场

    3.锦绣金华地下停车场

    4.银泰地上停车场

    5.人民东路税务局停车场

    6.兰溪门停车场

    7.人民广场地下停车场

    8.府上街停车泊位

    9.金茂大厦地下停车场

    10.原婺城区政府停车场

    11.原“二百”地块停车场

    12.后街停车泊位

    13.人民东路滋味园停车场

    14.中心医院城隍庙停车场

    15.马路里停车场

    16.将军路西段停车泊位

    17.雅堂街停车场

    18.雅堂街停车泊位

    19.婺江东路停车泊位

    20.飘萍路停车泊位

    21.青春东路停车泊位

    22.古子城保宁门停车场

    23.人民西路路边停车泊位

    24.婺江西路停车泊位

    25.解放东路停车泊位

    26.青春西路停车泊位

    27.福莲汇停车场

    28.将军路东段停车泊位

    29.胜利街停车泊位

    30.明月街停车泊位

    31.体育街停车场

    7月14日，吴先生开车去市区江北某银行办理业务，他把车停在银行门前的人行道上。而离吴先生停车地不远处，就有一个地下停车场。

    停车场生意暗淡

    在市区，像吴先生一样不愿把车子停进停车场的车主绝非个别。前天，记者走访了位于市中心繁华地段的几个停车场，发现按理应该爆满的停车场，使用率低得惊人。

    市区乐购超市停车场免费对外开放，可记者在位于地下一层和二层的停车场看到，这个至少可以停100多辆汽车的停车场内，除了超市员工的摩托车和电动自行车之外，只停着五六辆锦绣中华公寓业主的汽车。

    原“二百”地块改建的面积1万多平方米的临时停车场，还有解放东路原福莲汇大楼北边的停车场，是市区江北两个较大的地面停车场。在这两处，记者看到，尽管每次停车收费为5元/辆，偌大的 原“二百”地块停车场内只停了不到10辆汽车。负责收费的李师傅说，今年5月停车场投入使用后，平时一天停车30多辆，双休日50多辆。

    由于停放的车辆太少，福莲汇停车场的承包人兼营起了汽车美容业务，一半的泊位租给外人搞景德镇陶瓷展销。

    市人民广场地下停车场有停车泊位130个，目前由市建行物业公司承包管理，10分钟内停车免费；超过10分钟不足1小时收费4元/辆；超过1小时不足6小时收费5元/辆；超过6小时不超过次日零点收费8元/辆；按日计费每车15元，包月150元/辆。目前，停在这里的汽车主要是建行员工和附近某通讯公司员工的。从地下停车场投入使用起，每天停入的外来车辆不超过10辆，一到了双休日，停车场内基本没有车辆。

    市人民广场地下停车场的门卫老丁说：“驾驶员们宁愿把车停在人行道上晒太阳，也不愿把车停到停车场里。”他说，车主不愿交4元钱的停车费，有几次甚至把车停在地下停车场的出入口处，把车辆进出的通道都堵了。最近，市区开展停车秩序专项整治，停进地下停车场的车子也没有多起来。

    情况稍好的是银泰百货地下停车场。这个停车场有300多个泊位。上午10时20分，入口处的保安张师傅告诉记者，现在场内停了150多辆车，超过50%。他说，双休日停的车就多了，有时还爆满。因为，凭银泰百货的当日购物小票或沃尔玛超市当天购物满30元的购物小票，可免费停车2小时。

    市交警一大队直属中队综合股分管交通设施的民警吴一昊告诉记者，市区江北环人民广场商圈和两街一带，每天违法占道停放的车辆有两三百辆。而原“二百”地块停车场可以停四五百辆汽车。如果占道车辆都能停入停车场内，光一个原“二百”地块停车场就能解决市区江北环人民广场商圈和两街一带的停车问题。

    由于历史原因，市区公共场所及大型商场的停车位严重不足，许多建筑物没有配建停车设施或者配建的停车设施容量不能满足需要。例如，市区江南某饭店，有客房280间，地面停车泊位99个，临时停车泊位30个，但高峰期的汽车停放量在200辆以上。饭店门口的停车已经严重影响了行人和非机动车的通行。市区江北的市一百、恒大百货、金华大世界，市区江南的中洋购物中心、颐高数码广场均无地下停车场，有的甚至没有地面泊位。市区宾虹路商业街周边没有大型停车场，商场没有配建地下车库。

    市区江北有五个较大的停车场，而市区江南目前还没有一处对外开放的大型社会停车场。地处繁华路段的宾虹路、双溪西路对新增泊位的需求都在300个左右。一边是驾驶员们喊停车难，一边是为数不多的停车场没有得到充分利用。市区停车场的现状不能不让人感到遗憾。

    免费午餐还能吃多久?

    与停车场冷清形成鲜明对照的是，市区路边车满为患（包括违章停车）。路边停车过多，使一些道路成为交通“瓶颈”。比如，市区江南福泰隆东边的兰溪街路段两边，经常停满车辆，形成交通“瓶颈”。不少人上班把车停在路边，下班才开走，而原先位于福泰隆与中洋超市之间的收费停车场一直吃不饱。车主们宁愿冒被交警处罚的风险，也不愿把车停进停车场，固然有停车场服务、收费标准等方面原因，但车主不把停车收费计入养车成本，吃惯了停车“免费午餐”也是一个重要原因。

    路边停车主要是为了满足短时间的停车需求。但是，目前我市路边停车或免费或收费过低，许多停车泊位被附近单位、居民长时间占用，停车场利用率低，陷入经营困难的窘境。一些人大代表和政协委员多次提交议案、提案，要求尽快出台配套措施，促进停车产业化发展。

    这些市人大代表、政协委员建议，尽快实行道路停车收费制，按照市场规律，对路边停车泊位进行收费管理，提高路边停车泊位周转率。他们还建议政府出台规定，禁止在城市主干道、主要次干道、车行道宽度小于7米的道路、人行道和非机动车道设置停车泊位。如果允许停车，必须收费，而且收费标准要高于停车场。通过经济杠杆和行政规定，促使车辆停进停车场，促进停车业发展。

    规划决定出路

    近几年，市区机动车始终保持较高速度增长，停车难矛盾日益凸现。据统计，2007年年底，市本级登记汽车约5.75万辆，摩托车约14万辆。而市区共有停车泊位约1.7万个，其中单位及小区内的停车泊位约1.1万个，社会提供的停车泊位909个，临时停车位4932个。按照通常测算标准，平均一辆车1.2～1.3个停车泊位，市区需要约7.5万个泊位，缺口近6万个泊位。随着汽车的增加，这个缺口还将扩大。据预测，2010和2020年，市区所需配备的泊位数分别约为7.6万个和11.6万个。

    受市规划局和金华经济开发区管委会委托，2004年底，同济大学交通学院编制了《金华市区停车场布局规划》。这个“规划”提出，我市停车场建设应以配建停车场为主，社会停车场为辅，路面停车场为补充；规划到2020年，我市社会停车场总面积应达100万平方米，其中机动车停车面积90万平方米，非机动车停车面积10万平方米。“规划”还指出，近期停车设施建设主要靠配建解决，同时加大社会停车场的建设，提高其使用率，并有计划地减少路边停车现象。

    根据“规划”，今后核心区域的商业临时停车应本着“分块包干”（300米吸引区范围）的原则，严格实施配建停车设施标准，对建筑物配建停车场的验收应列入前置审批程序。以往，建筑物配建停车场（库）没有可行标准。例如，市区某大酒店上报停车泊位110个，实际配建的停车场泊位只有36个，就算加上附近人行道和酒店门口的23个临时泊位，也只有59个泊位，导致酒店周边道路被挪作临时停车，加剧了停车矛盾。

    据了解，目前在建的市区江南世贸中心配建的地下停车泊位有1000多个。扩建中的江南福泰隆广场将新增地下停车泊位近百个。江北在建的银泰世界配建的地下停车泊位有470个。这些都是解决市区停车难的利好消息。

    （本报记者 徐枫）