本报讯（记者 王文湛）从去年开始，在商用车市场看似平静的冰面下，各大轻客厂家都在暗中加紧国4车型的研发，希望借实施国4这个契机，抓住市场主动。近日，江铃宣布，江铃最新上市的福特新世代全顺拿到了中国第一张轻客国4标准的合格证，成为中国 “国4轻客第一车”。

    福特新世代全顺“国4轻客第一车”的登场，说明轻客“环保化”将会成为未来轻客市场主流趋势之一。据相关报道，依维柯也计划在4月推出符合国4的车型，至于何时能销售，还不能确定。

    自2008年1月1日起，北京市将实施国4的燃油标准,并表示2008年北京市将对市场销售的新车（乘用车）实施国4标准，达不到标准的新车将不准在北京上牌。

    轻客行业洗牌

    欧系军团成“推手”

    国3排放标准、国4排放标准，轻客柴油化……一系列与环保挂钩的词汇，都成为了近年来汽车行业的热门关键词。像每次排放标准升级一样，随着排放标准的逐步提高，轻客市场也在开始新的一轮洗牌。其中以福特全顺等高端轻客产品为主力的“欧系军团”，成为了“主推手”。

    江铃销售公司副总经理叶明信介绍：“福特新世代全顺搭载福特原厂2.4升DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机。该机使用了福特量产柴油发动机最新技术，最大功率可以达到103千瓦，能持续输出370Nm的最大扭矩，排放全面满足国4标准。福特新世代全顺拿到中国轻客国4的第一张牌照，先市场一步，占领了国4的高地。

    由于要符合国4排放标准，对生产企业的技术要求很高，因此，目前国4轻客市场还是福特新世代全顺一枝独秀的局面。在国家政策引导下，用户的购车需求也发生了变化。由于城市经济的快速发展，高油价的影响，以及国3排放标准的全面实施等原因，正在从各个方面推动着国内第二次轻客采购高峰的到来。和上世纪90年代第一次轻客采购高峰，当时用户首先关注产品价格，第二次轻客采购高峰，用户对强动力、低油耗、高排放等高品质车型的需求激增，因此在动力和排放都高于行业标准的国4轻客，占有很大优势，将会成为现阶段轻客行业的主流车型。

    国4轻客很得人缘

    到底是买国3，还是国4的车呢？目前的情况是，除了执行国４的地区外，由于油品供应的原因，购买国３车型对用户适用一些。但如果要购买价格较高、使用时间较长的中高档车或豪华轻客，消费者可以考虑国4版车型。行业专家认为：一方面，国家对环保越来越重视，政府可能会陆续出台一系列更加严格的限制排放污染的政策，包括道路限行、尾气审查等，所以国3车型受到的政策约束将会越来越多。实行国4标准之后，可能还会陆续出台一系列政策来限制国3车型的尾气污染，直接购买国4车型可以一步到位，免除后顾之忧；另一方面，对这种价格偏高的车型来说，国4车型的保值率更高。总体来说，国4的轻客车型还是未来市场的主流。

    消费者也表现出对国4轻客的兴趣，义乌的马先生在看过福特新世代全顺后就表示：“这款轻客国4排放的卖点很吸引我，从目前来看，买一辆国3排放的轻客相对便宜些，但从长远看，还是买一辆国4排放的轻客，一步到位比较省心，以后上路、验车、折旧等方面，都会比国三车有优势，动力也要好于其他品牌的国3车型。再加上新世代全顺外形很好，对于企业形象也是一种提升。”