记者 冯俊江/文 王志金/摄

    前天是二十四节气中的“大暑”，是一年中最热的日子。但记者在国际商贸城G区自行车专区了解到，今年义乌市场自行车生意在“大暑”天遭遇了外贸“寒流”：往常各种肤色外商人头攒动的情景已不见，多的是经营户织毛衣、玩游戏的场景。业内人士分析，客源流失、货源吃紧、成本上升是今夏自行车业遭遇“寒流”的主要原因。

    “大暑”天遇“寒流”

    昨天下午，记者走进国际商贸城一家自行车铺，业主姓龚，主要经营山地车、折叠车、童车等产品。龚女士说，一整天都没开张。其对面的商铺也是做自行车外贸批发的，店主一边熟练地织毛衣，一边感叹还没有做成一笔生意。

    走在商贸城自行车专区店铺间的通道上，随处可见经营户在店里玩游戏、看电影、刺绣、午休……却难觅一两个来谈生意的外商。

    据了解，往年7月和8月是自行车外贸生意的旺季。“一些中东国家的客商，把自行车批发过去，经过20多天的海运，货到时大概是8月中旬，正好是开学前自行车市场的旺季。因此，通常5月底至9月是自行车外贸销售旺季。”旭波车行经理王青霞说，“但是今年夏天有点反常，外贸生意难做。有时一连几天都没有外贸订单。”

    三大原因致“寒流”

    众所周知，高油价时代早已来到。在许多城市，伴随油价高企的是老百姓生活方式的改变，许多市民放弃汽车而改骑自行车上下班。按常理分析，自行车生意应乘势而上，但为何义乌市场自行车外贸生意却遭遇“寒流”呢？业内人士给出的答案是：客流流失、货源吃紧、成本上升，这三大原因导致今年自行车行业外贸生易旺季不旺。

    客源流失，特别是外商客源的减少是导致义乌自行车批发生意不好的直接原因。龚女士介绍，她店里80%以上的产品是外销的。由于奥运期间入境签证审查限制较严格，有的外商不能到义乌来进货。王青霞说，外商普遍较谨慎，一般在看到真实样品后，才会决定是否下单。由于不能获得签证，许多外商放弃了在义乌采购。

    据了解，今年5月份以来，义乌市场入境客商人数持续递减。6月，义乌入境外商人数为19847人次，环比下降7.92%。外商减少，直接考验依赖外贸批发生存的市场经营户。现在，许多经营户的外贸生意只能靠少量的“返单”维持。通过邮件等网络联系方式与外商保持订单往来，是目前义乌外贸市场较普遍的外贸模式。但许多商家表示，电子邮件模式需要平日长期积累及较高的信用成本，而且基本上无法拓展新客户。

    货源吃紧也是重要原因之一。奥运期间，出于环保的需要，北京及其周边省市的橡胶厂、冶铁厂等纷纷关闭，生产自行车所需的零配件、钢材料供应纷纷吃紧。王青霞说，以前一个自行车订单，按要求厂家10天就可以把货发过来，但是现在供货时间却得延长至30天。采访时，一位伊拉克客商刚好过来订购一种小型自行车轮胎配件2500套。王青霞说，以前7天时间就可以把2500套轮胎配件备好，现在由于生产企业数量减少，供货能力下降，拿到2500套货需要10~12天。

    成本上升导致自行车业利润空间的缩小。钢材价格疯涨早已尽人皆知，石油价格的上涨也带动了自行车部分配件成本的上升，再加上工人工资上涨等因素，自行车行业同其他众多行业一样，面临巨大的成本上升压力。在国际商贸城一商铺，不愿透露姓名的店主介绍了一款喜德盛山地自行车的价格变化情况：“原来价格800元/辆，现在已经涨到了1020元/辆。”价格高了，生意就不好做了。许多外商看到如此高的涨幅，都不敢轻易下订单。为了吸引客商，许多经营户只得压缩自己的利润空间。

    经营户期待市场转机

    自行车外贸市场会一直低迷下去吗？面对当下的困境，大部分商家持乐观态度。已进入自行车行业10多年的占先生告诉记者，过了七八月外商多起来，生意就会好做一些。据义乌市工商局注册分局的最新统计数据，上半年义乌新增外商投资企业及分支机构46家，累计达596家，同比增长19%；新增外国企业常驻办事机构279家，累计达1775家，同比增长43%。这些迹象表明，义乌仍然是外商在华采购首选之地。