翻滚吧，后浪 | 极限小轮 张扬自我

无论年纪多大、身高多高，骑上它，在连绵的坡面上腾跃或耍酷，便是对极限运动最好的诠释。

首进省运会

2020年东京奥运会，小轮车被列入奥运会比赛项目，原来的“草根”运动强势破圈。今年省运会，小轮车作为新成员也成了正式比赛项目。

小轮车比赛分竞速和技巧两类，而本届省运会仅设置竞速项目的比拼。竞速，也是小轮车的特色。

小轮车的赛道与普通的自行车赛道不同，专业场地叫土坡，很像波浪，也称为波浪道。小轮车竞速比赛在长300~400米、设有障碍的土质赛道上进行，骑行过程中与跳跃相结合，同时要留意不时出现的弯道。

婺城区水上运动中心为省运会新建了小轮车竞速比赛场地。由于小轮车属于小众项目，场地设计建设并没有一个较为系统的标准。建造这片场地时，婺城区水上运动中心对国内外赛事场地建设标准进行研究，聘请专业赛事裁判为场地建设作指导，并邀请专业运动员到场地进行实测，对场地的大小、坡度的高低以及赛事的土料进行了全方位考量。这也是浙江省第二个小轮车场馆。

这段时间，金华小轮车队几乎每天都在这块场地上训练。他们一遍又一遍地从起点冲出，在土坡道上疾驰，腾空、飞跃，潇洒自如。遇到弯道，他们也早已应对自如，行云流水。

玩的是心跳

这次参加省运会的金华选手都是“新鲜出炉”的。小轮车运动在金华的发展已有一段时间，不过玩的群体大多为二三十岁的年轻人或刚入门的孩子，省运会选手的年龄段几乎是空白。为此，金华极限运动协会组织了这支小轮车队，有的队员接触小轮车仅一年时间，开始集训也不过半年多。

很多传统运动讲究“童子功”，对运动员的年龄、身高、体重有严苛的要求，但极限运动比较宽容。“小轮车是一项‘友好’的全年龄运动，相比山地车，小轮车更加小巧、轻盈，趣味性也强。”金华市小轮车队教练张帆说。

17岁的张慧琳是这批队员里唯一的女生，烈日下的训练让她晒出健康肤色。她说，此前自己没有接触过极限运动，更没想过会成为省运会选手。虽然刚开始练习时也害怕过，担心受伤，但每掌握一个新的要领，就收获满满成就感。对于小轮车，张慧琳最大的感觉就是刺激，在土坡道上腾起的时候，有一种自由奔放的感觉。

练过柔道的李家豪身体素质过硬，这对于练习小轮车来说是有优势的。“练习很累，一遍一遍地刷，需要用到核心力量以及手臂、下肢的力量。极限运动就是挑战极限的过程。”他说，小轮车对运动员的要求非常高，每天的训练是重复枯燥的，只有在不断练习中，才能不断挖掘潜力，很多以前看起来不可能完成的动作，现在轻松拿下，这种满足感很难言语。他打算以后多尝试技巧方面的运动。

“虽然他们入门时间不算长，但进步挺快。”张帆说，突破自我的挑战性、冲破束缚的无规则……这些都是极限运动的特征。或许是极限的魅力，让这群孩子沉浸其中，让他们不断挑战自我。

张帆说，小轮车是带着鲜明个性的运动。每个小轮车车手都有自己的偏好，竞速时起飞、落地，看到动作就能猜到是哪一位车手的表演；技巧更是如此，每个动作都带着个人印记。

【省运项目小知识】

世界上没有两辆一模一样的小轮车

“小轮车与普通的自行车初看差不多，但在结构、功能上有很大不同。”金华市小轮车队教练张帆说，小轮车座椅很小，它不是坐着骑的，而是站着骑。竞速的小轮车必须安装刹车，而自由式技巧的很多车手会根据自己的动作选择不装刹车。

小轮车车轮尺寸分12寸、14寸、16寸、18寸，而符合参赛标准的小轮车前后轮尺寸都是20寸。车胎采用高压胎，胎压是普通自行车的2~3倍，主要是考虑落地的强度，胎压高能卸力。

张帆介绍，小轮车的车身材料与配件都有专项需求，一般的小轮车都是钢制的，专业的车手则会选择采用碳纤维、钛合金等质轻而又坚固的材质。小轮车使用的材料不同，价格自然有差距。

车子的轴承、辐条及焊接工艺的要求都非常高，以保证小轮车在复杂道路上大冲击力行驶时的安全性。运动员专业的鞋子上有个固定的锁扣，用来保证运动员加速、发力、飞行中有更好的稳定性，特型材质的车身，更结实、更轻巧，更抗震、更耐摔。

“世界上没有两辆一模一样的小轮车。”张帆说，每辆小轮车都可以根据骑行人的年龄、身高、喜好等因素做些微调。比如车手可以根据自己的习惯喜好更换车架、车把、曲柄等配件；根据车手的身高、风格、腿的长度和习惯调整车架的角度、曲柄长短……