金彩时评｜聚焦“内畅外联”建设综合交通枢纽中心——三论贯彻落实市委八届二次全会精神

省第十五次党代会赋予金华高水平建设内陆开放枢纽中心城市的定位。站在新的历史方位，市委八届二次全会提出打造“三中心三高地”重点任务，从高处着眼、从实处着手，为交出都市区建设高分答卷指明了方向。作为三大中心之一，综合交通枢纽中心既是金华的区位优势所在，也是支撑内陆开放关键的“交通一张网”，必须奋力当好“开路先锋”。 

交通是开放的先导性、关键性工程。没有综合交通的支撑，就不会有枢纽的地位，更谈不上中心城市的首位度。金华区位优势明显，历来就是水陆交通要冲，对此我们一直充满信心和底气。但近年来随着各地交通飞速发展，金华枢纽地位不升反降，区位优势有所弱化，与高水平建设内陆开放枢纽中心城市的要求不匹配。

百舸争流，不进则退。在全省综合交通枢纽发展的赛道上，金华必须以更大魄力、更大手笔、更实招数，建设更高效率综合交通，织密立体交通网络，以实干争先的精气神，重塑交通枢纽新优势。

市第八次党代会以来，我市聚焦“内畅外联”，打造交通“三圈”，加快构建大都市区快速交通网和对外大通道，高水平建成全国性综合交通枢纽，在内陆开放中不断放大区位优势。市委八届二次全会作出决定进一步明确，到2027年要基本建成国际化程度更高、辐射区域更广、引领能力更强的综合交通体系，全面实现“到邻近省份主要城市2小时、省内城市1小时、都市区内半小时交通圈”。

肩扛高水平建设内陆开放枢纽中心城市的新使命，决定了综合交通枢纽中心建设必须以开放的胸襟融入长三角，通达全国、连通世界。为此，金华必须加快推进交通国际化、网络化、一体化，在助力浙江高水平建设交通强省的同时，进一步强化对内陆开放的基础支撑作用。

推进交通国际化，要按照年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量15万吨的标准，建设4E级金义国际机场，全面融入长三角世界级机场群，不断扩展国际航线网络，稳步提升与全球枢纽、与国内主要城市群连通度，依托枢纽能级跃升提高全球资源要素配置能力。

推进交通网络化，要进一步完善“一轴八向十二线”铁路网、“一环四射”轨道交通网、“五纵五横一环二连”高速公路网、“五纵五横两环”城际快速路网、“三江六区”内河水运网，构建通达全国的“米”字型对外运输大通道和畅通高效的综合交通网络。

推进交通一体化，要按照总体客流每年1550万人次标准建设金义高铁站，无缝衔接金义城际轨道交通，在金义主轴着力构建集高铁、航空、轨道、高速公路、快速路及城市公交等多种交通方式于一体的空铁枢纽。以金义空铁枢纽为载体，加快培育空港经济、枢纽经济、总部经济等新业态，加快建设全省第二大综合交通枢纽中心，打造长三角区域新门户枢纽。

潮涌千帆竞，奋楫正当时。交通是发展的先行官，我们必须拿出一马当先的冲劲、一往无前的闯劲、一干到底的韧劲，努力实现“枢纽城市”向“枢纽中心城市”的跨越，全面建成全国性综合交通枢纽，为浙江交通强国建设试点贡献金华力量。