2022-10-10 10:30:00
来源： 金彩云客户端
金彩云客户端10月10日消息 记者 许新云 俞萍 见习记者 胡晨歆/文 楼冀阳 兰溪融媒体中心 郑露/摄像 吴潮宏/摄影 黄露/制图
兰溪港
上世纪60年代前，金华陆上交通尚未四通八达，洋埠码头作为衢江航运的一个重要节点，见证了衢江航运的兴盛。家住金华开发区洋埠镇米行街上的许家骏，年少时曾做过三年船工和纤夫。他说，当时衢州到杭州的船只都会在洋埠停靠休整补给，船员们下船买米买菜、添置生活用品，码头附近几条街上米店、布店、柴铺、炭铺一应俱全，茶馆酒肆、住宿餐饮自不必说，还有剧院供船老大们看戏休闲。靠着衢江水运，洋埠的甘蔗、酱油等农副产品销往桐庐、富阳、杭州，兰溪的煤球源源不断地送到洋埠，供给当地酒厂、酱油厂等。“船靠岸时，顺水划桨、逆水拉纤，基本靠人力。货船的装载量也比较有限，顺水方向能运12~16吨货，逆流则要减半。”许家骏说。
到上世纪60年代末，随着公路、铁路等陆路交通发展，加上下游水电站建设等影响，衢江航运的交通地位逐渐弱化。曾经盛极一时的洋埠码头，如今已成为一处沿江观景亲水平台，许家骏拉纤时走过的那条路也成了休闲步道。
随着衢江金华境内游埠、姚家两座枢纽的建成，衢江、兰江航运项目持续开发，2019年1月，钱塘江中上游航道全线恢复通航，沉寂已久的金华内河水运迎来复兴时代。千吨级船队运送原材料抵达我市，又装载各种货品通江达海，再现“水通南国三千里”的繁华水运景象。
每每在洋埠码头散步时，许家骏都能看到正对岸兰溪游埠水域的忙碌景象。那里有一处洋港服务区，可供过往船只停泊、充电、加水等，服务区内还设有便民超市、餐厅、浴室等设施。每天，服务区内都有船舶停靠休整，只是当年的小木船已变成了如今的大货轮。
从洋埠码头往下游六七公里，是还在建设中的金华港罗洋作业区。位于衢江南岸、青阳洲东侧的罗洋作业区是金华港近期重点建设作业区之一，该项目总投资约5.3亿元，建设500吨级内河泊位（水工结构按靠泊1000吨级船舶设计和建设）8个，后方陆域建设堆场、仓库以及辅助生产等配套工程，陆域面积约208亩，年吞吐量为210万吨。
罗洋港务公司工作人员郑俊杰说：“目前罗洋作业区的码头和内陆堆场已建设完成，三台港机和一台龙门吊安装完毕，总长约2.16公里的疏港道路连接线及候工楼、配电房等正在建设中。”
近年来，我市全面实施省内河水运复兴行动，加快推进兰江、衢江、金华江航道开发，兰江、衢江航道整体提升为四级航道，可通航500吨级内河船舶。2018年底，游埠、姚家枢纽船闸建成运行，打通了通江达海的“最后一公里”。运输船舶经衢江、兰江，东可达上海、宁波等国际性港口，北可通京杭大运河抵达山东济宁，西可上溯到四川宜宾，远期还可与江西信江航道沟通，经鄱阳湖至长江，通达的航道网初步成形。
罗洋作业区
张益仪是洋港古渡最后的摆渡人，从父亲手里接过船桨，他摆渡了17年，直到2019年停止渡运作业。如今，他转型成为洋港服务区一名工作人员。
“以前渡口整日都停着十几条小木船，经常是一条船刚装满离岸，下一条船就准备开行。从游埠到洋埠、罗埠走陆路要绕很大一个圈子，绝大多数人都选择走水路，现在不同了。”说着，张益仪指了指不远处的下游方向，那里，婺城航运游埠枢纽交通桥已通车，不到五分钟就能抵达对岸，为两岸居民的跨江出行带来便捷。而游埠船闸能过千吨级船队，这是过去老船工们想都不敢想的。
“今天放行六闸，做好准备。”9月29日，游埠船闸班组长余建伟上班的第一件事就是打开“浙闸通”系统，查看上下游船舶通行需求，并结合天气、水位以及设备运行情况确定当天的调度计划，保障船舶的快速放行和通行安全。
据了解，2020年，游埠、姚家两个船闸的过闸船只突破1.6万艘，比2019年增长500%；到2021年，过闸船只达1.8万艘，同比增长8%。以往船闸建成后，可以适当收取过闸费，但这两个船闸建成不久，就遇上取消船闸收费的政策，“过路经济”随之画上句号。
将“江面上的繁荣”引向浙中腹地，加快港口经济发展已刻不容缓。目前，金华市域内航运只有兰溪港具备散货和集装箱装卸能力，无法满足腹地吞吐量的需求。在此背景下，建设罗洋作业区这样一个集货物装卸、堆存仓储、集散配送、中转服务等功能于一体的综合型现代化港口作业区显得尤为必要和迫切。
“罗洋作业区承载着我市大力发展港口经济，在新起点上推进城市新一轮加快发展的美好愿景。”婺城交投公司党委委员朱京津见证和参与了罗洋作业区从无到有的全过程。罗洋作业区建成后，将主要承担起金华市区的水运货物吞吐作业任务，同时进一步增强浙江中西部地区集装箱、钢材、煤炭、建材等水路中转、储存等功能，为我市城市建设、经济发展所需大宗物资提供运输、中转服务。与此同时，罗洋作业区将以港区为衢江航运枢纽节点，推进物流集聚整合，打造全市新的公铁水联运一体化物流码头示范基地，建成现代化综合性港口作业区。
根据《金华港总体规划》(2016—2030)，金华港将建成以货运为支撑，以旅游客运为亮点的现代化综合性港口。重点实施“16333”发展战略，即打造“1”个核心港区，同步建设“6”个重要港区，近期建设“3”个重要公共作业区（罗洋作业区、女埠作业区、方下店作业区）；远期建设“3”个作业区，预留发展“3”个作业区。其中，近期实施的3个重要公共作业区建成后，港口吞吐能力将超过1500万吨。
洋港服务区
9月29日下午5时，兰溪港女埠作业区码头上，红色巨型龙门吊机正将货船上的石膏吨包装到货车上。不远处，通用门式起重机一爪一爪地在卸1000多吨煤炭，煤炭装车后，即刻运往浙江红狮控股集团。
“从上午7时到晚上7时，这个工位基本上被红狮集团的卸煤业务承包了。今天他们共有4船煤炭靠港卸货，平均每船900多吨。”女埠作业区当值工作人员应建龙介绍，今年以来，红狮集团每天都会有3000多吨煤炭到港。今年截至目前，兰溪港女埠作业区已完成货物吞吐量125万吨，与去年全年持平。
据现场运输人员介绍，此前受航道限制，红狮水泥的煤炭多到台州港卸货，再通过陆路运回，运费比现在贵出13元左右一吨。今年截至目前，该集团在女埠作业区的煤炭装卸量已达50多万吨，节省运费650多万元，为企业降本增效高质量发展赋能。近年来，红狮集团积极参与“一带一路”建设，在老挝、尼泊尔、印尼、缅甸等多个国家和地区投资建设大型水泥项目，实现国内外协同发展。
金华市公路与运输管理中心党委委员王峰说：“同比运价，水运要比公路节省40%，若兰江航道达到通过能力，一年可节省运输成本约9亿元。通过节省运输成本，发挥不同交通运输方式的组合优势，可大幅提升金华企业的综合竞争力。”
水路运输具有运量大、能耗低、成本小、占地少、污染轻等优势，不仅能降低企业综合运输成本，更重要的是优化投资环境，从而吸引一批对水运依存度高的大型企业和低能耗高产出的企业落户我市，加速产业集聚和产业带形成，进一步优化我市产业结构。同时，随着内河复兴计划的推进，金华的水运优势进一步显现，还将有力促进临港产业加快布局。
金华港作为钱塘江中上游水路中转枢纽，是我市衔接“一带一路”的核心节点，也是我市打造全国性综合交通运输枢纽的重要组成部分。省港航管理中心的数据显示，今年上半年，金华港累计完成货物吞吐量137.81万吨，同比增长50.93%，增幅居全省第一。根据规划，至2025年，金华港吞吐量将超过1000万吨。
游埠船闸
港产城融合发展任重道远
10月8日晚近8时，龙门吊机将最后两个石膏吨包装上货车，这一作业区也停止了当天的工作。一旁的通用门式起重机司机吴庆彪，在稍作休息后又投入浙江金圆水泥有限公司的煤炭装卸工作。
记者了解到，因地势相对较低，女埠作业区在雨季易遭洪水漫灌，因此暂时没有配套建设陆域堆场和仓储设施，货物都是即卸即走。目前进出兰溪港的主要货物为煤炭、成品油、矿建材料、非金属矿石等，“原材料从港口进，成品从港口出”的高效发展链条尚未成形。
近年来，我市重点构建金义产业带、义东浦磐产业带、金兰产业带、永武东产业带四大产业带。市第八次党代会提出，坚定不移实施先进制造业崛起战略，坚定“2+4+X”产业导向，重点改造提升纺织服装、五金制造两个传统产业，做大做强芯光电、新能源汽车及零部件、高端装备制造、生物医药4个现代新兴产业，着力培育量子计算等若干未来产业。内河港口经济在助力产业带发展方面仍大有可为。
“未来，金华江（义乌—兰溪）航道有希望从不通航航道提升为三级航道，金华江航道已列入《全国内河航道与港口布局规划》（征求意见稿）。”王峰表示，金华江航道通航标准提升之后，千吨级货船可从义乌通过宁波舟山港、上海港直抵世界各地。立体交通格局形成和日益完善，也将有力推动金华港成为连接长三角经济圈的“桥头堡”，金华生产的汽摩配、五金工量具、小商品、医药健康、纺织等优势产品可以直接在金华港装箱上船，运往全国，通达全球。
当然，对一个地区而言，复兴航运发展港口的意义远不止这些。港口仓储、物流贸易、运输贸易、服务加工业等产业都将因为港口发展而一荣俱荣。作为“十四五”时期重要发展方向，金华将以“港产城”融合发展为主线，做好内河、临港两篇文章，实现港口与腹地经济联动一体化发展。
临港产业作为我市经济发展重要支撑，将以开发建设现代港口及临港工业区块为突破口，推进完善港口腹地的集疏运、城市配套功能，培育壮大临港产业集群。同时，依托港口实现临港制造业、临港物流业和服务业双轮驱动，提升临港产业的发展能级。根据我市产业发展基础，可重点拓展港口物流、装备制造、汽车及其零部件制造、水泥建材等主导临港产业，积极拓展新材料、纺织服装、临港旅游等围绕水运服务的延伸产业，以“港产城”联动的一体化效应引领特色产业港的发展之路。“闻说金华渡，东连五百滩。全胜若耶好，莫道此行难。”溯江而上、乘兴而游，看满城繁华，李白诗中夸赞的金华，而今更有生机与活力。
浩渺行无极，扬帆但信风。从渡口到闸口再到港口，金华“港产城”融合发展任重道远，行则必至。（俞萍）
作者: 记者 许新云 俞萍 见习记者 胡晨歆/文 楼冀阳 兰溪融媒体中心 郑露/摄像 吴潮宏/摄影 黄露/制图
编辑: 胡婷 方静
二审: 潘毅
终审: 杨准
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