紧邻高压线打通架梁“断点” 金甬铁路全线完成钢盖梁吊装

经过连续4小时的封锁施工，10月20日凌晨，金甬铁路跨杭深高铁线的钢盖梁吊装精准落位，全线架梁通道的“断点”就此打通，这标志着金甬铁路的门式墩钢盖梁吊装全部完成。

据悉，为减少施工对既有铁路行车的影响，金甬铁路采用的门式墩方案跨越既有宁波北环线、杭深高铁线和北仑联络线，全线需在多个封锁点内架设21片门式墩钢盖梁。“此项作业难度系数高、技术要求高、安全风险也高。”中铁十二局金甬指挥部项目负责人李智杰介绍，最大的钢盖梁长31.9米、宽 3.3米、高2.8米、总重超过168吨。

根据施工方案，金甬铁路与杭深高速铁路上下重叠并行处，需利用既有线“天窗点”分11次完成跨越杭深线钢盖梁吊装。其中，金甬铁路最后一处跨越杭深高铁线，因“紧邻”铁路上方超高压输电线，导致钢箱梁采用常规单台履带吊无法一次吊装到位。

“对此，工程采用了‘三机空中换钩接力，双机协同抬吊就位’方案，该工法系国内跨高速铁路吊装施工中的首次应用，为有限空间下的吊装提供了参考范例。”李智杰说，为确保钢盖梁吊装始终与高压线保持安全距离，工程同时采用大功率镭射激光幕墙、高压近电防触碰智能预警系统、高速影像全站扫描仪、激光扫描无人机、夜间红外精准巡检无人机等，进行全方位全过程无死角监控，确保吊装设备旋转位置精确。

金甬铁路作为甬舟开放大通道的重要节点工程，建成通车后将驾起“世界第一大港”宁波舟山港与 “ 世界小商品之都 ” 义乌之间的便捷通道，进一步畅通宁波向西的物流大动脉，对促进区域经济发展有着重要意义。