2023-02-02 13:57:29
来源： 金彩云客户端
□沈之阳/文 许笑/视频
比亚迪强势成长可喜，但其主流销量车型集中于10万-20万级别的“低端”市场，营业收入虽高，可归母净利润却不算多，埋头干“苦力活”能否持续做到增收又增利？相较之下，特斯拉在全球范围内的毛利率一直较为可观，在2022年第三季度更是达到惊人的32.9%，同期比亚迪的毛利率为15.89%。也就是说，特斯拉每卖出一辆车，就可以赚取比亚迪两倍的利润。
纵观近年来的消费走势不难发现，随着各行各业中国制造的品质提升，越来越多的人选择买国货。但坦率而言，“平价好用”仍然是大部分国货给人的印象。就拿新能源汽车来说，知乎上有一个投票，“有30万预算，你买特斯拉还是比亚迪”？其中90%选择了特斯拉。这就非常有意思了，为什么预算一旦提高，选择国货的潜在消费群体人数反而成断崖式下降呢？其原因在于：长期以来，以“走量”“平价”为市场定位的国货，已然在消费者心中形成了“中低端”的固化印象。2023年，随着消费市场的瞬息万变，越来越多的外国品牌瞄准了中端市场，在豪华品牌的外壳下生产系列准平价产品，试图从中国市场中获得更多份额。
比亚迪是中国很有代表性的创新型企业，冲破外国资本钳制，在品质、性能和硬核技术上实现质的飞跃，从“好用不贵”到“量价齐升”，创新型企业更要做标杆。习近平总书记曾反复强调：“科技攻关要摒弃幻想靠自己”“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的”。中国“质”造升级为中国“智”造，路漫漫其修远兮，更多的“比亚迪”当更强！
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