兰溪新春“第一闸”开闸 钱塘江内河航运正式恢复通航

“上行船只请进闸……”伴随着广播声，停留在引航道内的货轮缓缓启动，有序进入兰溪姚家船闸。

经过20天的停航岁修，2月11日，位于钱塘江上游衢江流域的兰溪姚家船闸开闸，标志着钱塘江内河航运正式恢复通航。

当天上午9时，在船闸工作人员的引导下，三艘满载货物的货轮缓缓驶进姚家船闸引航道，等待船闸开放。随着闸内水位与江面持平，上游闸门打开，货轮依次驶出，前往上游衢江水域，这也是春节后经过姚家船闸的首批货轮。

来自嘉兴的吉诚贸通003号货轮载着20多个集装箱，途径兰溪，前往龙游、衢州。“这是春节后的首次出航，航程安排得非常紧凑。等这批货物送抵目的地后，我们便要马上返程。”船员殷广华说。

“去年比前年整年过闸船只要多很多，今年预计比去年更要增加。这次上行船只有30多艘，下行船只有20艘。”兰溪市交投集团兴港港航开发建设有限公司船闸值长王羽告诉记者。

兰溪铁公水多式联运枢纽，是兰溪复兴水运、扩大内陆开放的一个突破性抓手。近年来，在省委、省政府“港航强省”战略推动下，兰溪紧抓“黄金水道”复兴机遇，充分发挥水运资源禀赋，大力推进码头资源整合，铁公水多式联运枢纽列入国家重点项目，完成兰江航道“五升四”整治改造工程。2018年底游埠、姚家枢纽船闸建成运行，打通了通江达海的“最后一公里”。运输船舶经衢江、兰江，东可达上海、宁波等国际性港口，北可通京杭大运河抵达山东济宁，西可上溯到四川宜宾，远期还可与江西信江航道沟通，经鄱阳湖至长江，通达的航道网初步成形。

水路运输具有运量大、能耗低、成本小、占地少、污染轻等优势，不仅能降低企业综合运输成本，还能吸引一批对水运依存度高的大型企业和低能耗高产出的企业落户。目前，兰溪境内共有兰江、衢江、金华江三条四级航道，航道总长约50公里，可通航500吨级船舶，主要包括矿建、钢材、煤炭、黄沙、农副产品等运输货种。兰溪香溪下杨货运码头、女埠综合作业区、铁公水多式联运枢纽等项目的建设，对满足金华江腹地运输需求，加快兰溪构建现代化产业平台体系，打造“高效畅通、绿色节能”综合交通运输体系、加速“水运复兴”进程具有重要意义。

据统计，2022年，兰溪姚家、游埠船闸累计过闸19137艘次，船闸过闸量1407.9万吨，比2021年增长约6%。