金彩聚焦|轨道交通站点“最后一公里”怎么走更方便？多路记者调查

2月12日，金义东轨道交通客流合计7.6万人次，创下单日历史新高。与此同时，打造轨道、公交、共享单车（电动车）“无缝对接、快速通行”的出行体系也是两会热议和市民关注的问题。

轨道交通到站后，如何“无缝衔接”到公交车换乘？私家车到轨道交通站点接驳到底该停哪儿？站点一时找不到共享电动车、共享单车、公共自行车怎么办……记者实地走访金义东轨道交通沿线主要出入口，发现到有些站点乘坐轨道交通，如何来去还真的有点烧脑。

公共自行车站点配套不足

在市区，很多市民喜欢骑公共自行车，“轨道交通＋自行车”是首选的最佳接驳方式。不过，现在只能部分市民可以享受这种便捷方式，因为金义东轨道交通站点的公共自行车站点配套还不足。

在市区站点中，金华站有ABCDE五个出入口，其中只有E出入口边上有公共自行车站点。双龙南街站有ABCD四个出入口，只有双溪公园边上有公共自行车站点。C出入口金华日报社大楼边上原有公共自行车站点，开建轨道交通站点后，公共自行车站点被拆除，目前仍未恢复回去。八一南街站有ABC三个出入口，其中只有A出入口边上配套了公共自行车站点。

出了市区，公共自行车站点配套更少，如塘雅站、综合保税区站、东华街站，还有义乌市区的秦塘站等，均未看到站点周边配套有公共自行车站点。

有市民说，把轨道交通与自行车作为最佳的无缝接驳方式，是国际通行做法，它可以在地铁沿线集聚两侧2-3公里范围之内的旅客。希望金义东轨道交通的站点可以早日普及公共自行车站点。

共享单车、汽车随意停放缺乏管理

值得一提的是，站点边的共享单车停车位较为充足，只要有可以停车的位置，基本上都会划出停车位。但是，不少站点缺少醒目的非机动车停车具体位置和停车规则等指示引导标识牌，而且大都无人管理。

用黄线和蓝线划出的非机动车停车区两者有什么不同？记者发现，对这一问题清楚的人很少。在八一南街东侧的C出入口，地面上用黄线划出一排非机动车停车位，这是供共享电动自行车停靠的车位，其中也有私家电动自行车停入。记者问一名正准备将电动自行车停入黄线内的市民，地面的黄线和不远处的蓝线区域有何区别？这名市民摇了摇头，记者告知其应将车子停入供私家电动自行车停靠的蓝线区域内，但该市民还是将车停入黄线划定的停车区域内。

在不少站点，随意停放影响通行的车辆，主要是共享电动自行车，但几乎见不到有维持停车秩序的管理人员。在综合保税区站和东华街站，不少共享电动车随意停放在机动车道和人行道上，无人管理。在东华街站，进站的路边停满了汽车和电动自行车，进出都要小心翼翼。

在塘雅站周边，虽然在显眼位置有金华轨道交通摆放的“禁止停车”指示牌，但仍有不少机动车停放在非机动车位和消防车道上，而大量非机动车停放在无停车位的地方。

记者在塘雅站周边绕了一圈，看到距离两个出入口500米的地方有一处停车场，但停在里面的机动车数量并不多。在距离出入口200米处，非机动车停放框内未停满，大部分市民都选择将非机动车停放在出入口附近的空地上。

“站点门口最好有人执勤，负责疏导和劝导，维持好停车秩序。”市民杨女士说。金华站C出入口站前广场迪耳路上，有个站前区域综合管理执勤岗，有执法队员值勤，出入口停车秩序良好。

不少站点缺乏配套停车场

除了公交、共享单车、公共自行车，自驾车无疑也是市民前往轨道交通站点的重要通行方式，而且金义东轨道交通有好几个城郊、农村站点，没有公共自行车，公交也不是很方便。

记者看到，金华站、双龙南街站、八一南街站边上都有BRT公交和普通公交站点，市民乘坐公共交通接驳轨道交通较为方便，但若是开车去站点，停车是个难题。

2月15日下午5时，记者沿双龙北街开车来到金华站，转了一圈，在E出入口路边找到停车泊位。环顾五个出入口区域，除了高铁金华站地下停车场和人民西路上少数路边停车泊位，500米内没有大型停车场，私家车停车是个问题。

双龙南街站边上有今日大酒店停车场、国贸景澜大酒店停车场、八中便民停车场等停车场，八一南街站边上有工商场停车场，但这些停车场都不是专为准备搭乘轨道交通出行的自驾市民配套的，本身承载着酒店、市场内部的停车压力。记者转了上述几大停车场，发现空余车位都很少。

在东华街站周边，施划了车位的停车位数量不多，随意停放在出口附近的机动车停满了道路两侧。据了解，目前站点周边开设了公交专线（傅村—低田），间隔时间为30-40分钟，不少乘坐轨道交的市民认为不太便利，还是选择私家车到站点。

在秦塘站边上，工地围墙外停着十几辆汽车，没有停车位，不知道交警会不会来抄罚单。记者看到，站点对面的路边桥下有一个收费停车场，空荡荡的只停了十几辆车。停车场规定两小时以内收费5元，两小时以上每小时加收费5元，24小时内最高收费20元。有市民说，对于中转乘坐轨道交通的市民来说，这个停车费还是挺高的。

据了解，目前，我市正在积极推进“金义东市域轨道交通三网融合优化研究”助力打通轨道交通沿线“最后一公里”。“金义东市域轨道交通三网融合优化研究”由市交通运输局委托第三方开展，主要通过研究轨道交通线路及沿线常规公交、共享单车现状，轨道交通沿线居民出行特征，公共交通客流特征等内容，在准确把握公众出行规律和特点基础上，优化公共交通资源配置，构建层次清晰、结构合理的“轨道交通+公交+慢行”公共交通出行服务体系。市轨道交通集团也将积极配合支持沿线政府完善站点及周边配套。届时，市民乘坐轨道交通将会变得越来越轻松。

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