城市道路拦栅该如何设置 ——《人可微言》之四百

人可

金华市区永康街北段并不宽，只有双向四车道。前段时间在路的东侧画了许多车位，后来又在道路中间设置了拦栅，结果造成了开车难。在汽车、摩托车、电动车、自行车一同行驶的道路上，无论哪种车开起来都得小心翼翼，堵车的事就常常发生。而没有设中间拦栅之前，车辆通行倒还可以。这条拦栅设置半个来月，中间一段被拆除了。

与永康街北段一样，现在城市道路几乎全都在中间设置了拦栅，并将道路一些向左或向右通行的口子也堵上。也就是说，原先的城市道路规划被管理部门以保交通畅通为由更改了。一改，车更难开，路更堵。

车辆在道路上通行的理想效果是，安全、便捷、通畅。在车多、路面没有变宽的情况下，理想的通行效果只能是安全、便捷。在许多情况下，安全和便捷是一对矛盾。道路管理部门会从保安全的角度出发，把便捷扔在一边。在道路中间设置长长的拦栅，并把原先的通道口堵上，使原来可以分流的车辆无法分流，原来可以适当借对面车道通行而无法借道通行，结果人为拉长了车辆在道路上滞留的路程和时间。堵车成了家常便饭，安全也遭受威胁。

城市道路上划一线、置一栅，都属城市公共资源管理行为。城市公共资源管理有专门的部门，他们在管理过程中，应按程序和实体的法律而为。可从现实的管理过程中，我们可以发现，管理部门末必这样做，从城市道路的划车辆行驶线和设置拦栅看，今天在这个十字路口划一个待转区，明天又把它铲徐；今天在这条街上设置拦栅，明天又会把这些拦栅拆除，显得很随意。正是这种随意，城市道路的管理部门看起来在作为，可就是达不到应有的效果。这种现象，应当引起政府的重视。

欲知人可后面开评什么，且看《人可微言》之四百零一。