两会深度①|大道通衢 筑梦婺城 ——婺城区交通建设走过“最快五年”

金华新闻客户端2月2日消息

金华日报记者 周郎明 通讯员 盛兴 方俊 摄影：吴潮宏

　　延伸、再延伸，公路总里程达1628.944公里；

　　提速、再提速，快速路占比达 11.53%；

　　提升，再提升，县道及以上绿化率达100%……

　　一次次跨越、一次次奋进，一组组数字、一条条通途，见证着婺城交通的变迁，也见证着婺城百姓实实在在的获得感。

　　千古百业兴，先行在交通。交通自古以来就是民生要义、经济命脉、社会基石，维系着人们的生产生活，承载着社会的发展重托。走进婺城区，一条条干线公路畅通无阻，连接四方；美丽的通村公路修到了家门口，带动了一方产业发展……纵贯南北、连接东西、辐射八方的公路织就了一张便捷高效的交通路网，成为婺城经济社会发展的大动脉。对外交通快速化、城际交通便捷化、城市交通立体化、公共交通一体化的现代交通格局已经初步形成，经济发展、人民幸福的美好梦想也随着交通建设的脉动照进现实。

　　“建设‘交通强区’是婺城区交通运输事业发展的内在要求和战略抉择，更是服务大局、服务社会、服务人民的使命担当。‘十三五’期间，我们在区委、区政府的战略部署下，积极抢抓国家和省、市加快交通建设的重大战略机遇，下好先手棋、打好主动仗，着力加快国省干线和农村公路建设，有效解决路网衔接不顺、道路通行不畅等问题，为全区实现高质量跨越式发展提供了强有力的交通保障。”婺城区交通运输局局长徐彪说。

　　纵横经纬 通衢八方

　　“我们选择落户婺城，首先看上的是这里的交通优势，国内主要城市高铁都能直达，北上南下十分方便。“昨天，原先在上海创业的梅晓峰说。现年43岁的梅晓峰在上海创办了一家网络科技公司，主要从事软件开发及系统集成业务。近年来，公司业务主要向二三线城市下沉，业务和技术人员要频繁出差。“上海的运营成本越来越高，考虑到本地化的业务占比不大，我们团队早在去年就计划着搬迁，只是一直没有合适的地方。”梅晓峰说，“去年11月份，我们跟金华一家企业合作过程中，发现这里的产业基础很好，加上还有我们最需要的交通条件，所以很快就决定了。”

　　以交通为核心的区域优势是招商引资的一块“金字招牌”。近年来，许多优势项目能够顺利落户婺城区，便捷的交通功不可没。

　　“目前，婺城区公路总里程已达1628.944公里。近年来，我们以公路、铁路、港口为重点着力加快交通基础设施建设，规模总量快速增长，运输能力显著增强，运输结构不断优化，服务水平明显提高，有力支撑了婺城区经济社会的发展。"婺城区交通运输局副局长徐骏告诉记者。

　　据统计，十三五期间，婺城区交通重点投资项目有16个，总投资113.82亿元；四好农村路建设项目784个，总投资7.7亿元，实际完成8.9亿元，建设总里程462.8公里。二环路乾西段及西二环跨沪昆公铁立交、汤溪至莘畈公路、金武快速路、婺城新区宾虹西路、330国道婺城区段、新朝线等改造、建设工程都在此期间完工。特别是330国道项目，是全省“三提”（提质、提标、提速）示范项目，更是全省首个城市治堵的典范工程。值得一提的是，2019年1月，衢江婺城段航运开发工程正式通航，掀开了婺城航运发展新篇章。

　　“不要20分钟，我就可以赶回武义老家吃晚饭，就跟在同一个城市差不多。”在市区经营一家文具店的郑晓萌说。让郑晓萌实现“金华-武义”同城梦的，正是去年10月开通的金武快速路。金武快速路起点位于市区八一南街，经苏孟乡、雅畈镇、履坦镇、壶山街道，终点与武义温泉北路顺接，全长20.5公里。一条快速路，融合两座城。金武快速路设计时速80公里，将金武两地的行车时间由原来将近1小时，缩短至20多分钟。随着金武“半小时交通圈”的构建，不仅有效带动金华城市向外拓展，还加速武义与金华的融合发展，使两座城市迈入同城化时代。

　　交通大动脉打通了，微循环也要实现畅通。基于这样的理念，婺城区通过多年联网路、提升改造、大中修、新改建项目建设，着力形成较为完整的农村公路网络，通行条件得到很大改善。据统计，十三五期间，全区完成提升改造44公里、联网公路69.479公里、大中修340.394公里、新改建261.595公里。在此基础上，全力推进辖区内公共交通体系建设，形成了以快速公交为骨干，常规公交为辅助的公交发展模式。此外，婺城区积极推进城乡公交一体化发展，2017年9月已提前实现“村村通”公交工作，并在此基础上采取“整合、加密、微调”等措施，提高线网覆盖率，提高公共交通出行吸引力和竞争力。

　　一路向西 双城时代

　　自2003年婺城新城区管委会挂牌，新区开发与建设至今已走过19个年头。

　　现任婺城区公路与运输管理中心副主任的陈军是一名老“交通人”，自参加工作后一直与交通打交道。“应该说，婺城新城区管委会挂牌的第二年，也就是2004年4月，与330国道平行的市区宾虹路延伸段通车，标志着婺城新城区的发展大幕正式开启。”陈军说，“而今，二环西路婺城大桥段已全面通车，双溪西路顺利西延，加上拓宽改造后的330国道婺城段，这几条交通动脉已将婺城新城区与江北老城区、江南新城区紧密相连，婺城区进入‘双城时代'。”

　　“没有便捷的交通，新城区的产业一时很难发展。”10多年前，一位曾参与婺城新城区房地产开发的投资人向记者坦言。早在2013年，婺城新城区建成区面积已达12平方公里。当年相关部门对交通流量进行了测算，包括兰溪、汤溪方向的过境交通在内，新城区与主城区日均通勤人口约3.5万人，这一数字还在持续快速增长。当时很多人已经意识到，如果不尽快开辟市区新的向西交通干道，330国道、宾虹西路满负荷运行只是时间问题，婺城新城区未来的发展将受到制约。婺城区委、区政府审时度势，在2014年的政府工作报告中明确提出，要做强婺城新城区主平台，必须要加快与市中心的有效对接，实施双溪西路西延工程，启动婺江西路、人民西路西延等工程前期，完成宾虹西路拓宽工程。当年与会的许多代表、委员也表示，只有往东打通这几条交通大动脉，新城区的整体交通网络体系才能建成，新城区的区位优势、交通优势、发展优势才能进一步凸显。如今，经过7年的努力，新城区道路大框架已相当完善，加上其他基础设施的日益完善，人气已日渐高涨，一个厚积薄发的城市商业副中心呼之欲出。

　　去年12月2日，双溪西路全线通车。自此，东起国际友城公园，沿金华江滨江绿带西行，穿过婺江大桥、沪昆铁路、越过文溪、桐溪，西至二环西路，与婺城新城区临江东路对接，一路快速畅行，再无阻隔。

　　“双溪西路全线通车后，将有效减轻宾虹西路繁重的交通压力，进一步完善城西片区路网结构。婺城新城区到金华主城区最快不用10分钟，城市主副两中心无缝衔接、融合发展迎来战略机遇。”陈军说。

　　而这只是开始。双溪西路西延工程通车打响了金华四大干道西延战略的第一枪，婺江西路、解放西路、人民西路3条横向主次干道的西延工程正在有序推进，它们将跨越一环、二环，对接婺城新城区。

　　2020年8月，婺城新城区控制性详细规划草案公布，草案明确婺城新城区是金华城市副中心，是婺城区的政治、经济、文化、商业中心，着力打造“都市经济创新城、美好生活幸福城”。在这座新兴现代化城市强势崛起的关键节点上，4条主次干道的西延，必将为其加速与主城区融合发展，注入了强大的交通新动能。

　　产业发展 交通先行

　　“今年虽然受疫情影响，外地的游客不多，但周边短线游的人还是很多，我们村里农家乐、民宿的生意还是相当不错。”婺城区罗店镇新朝村村民楼德岳说。让山里人在家里就可以做生意的，得益于新朝线的改建。

　　新朝线全长近12公里，在罗店镇石墙脚村与尖峰路、迎宾大道相连，经山下曹、大岭、新朝等村上山，在朝真山庄与罗电线会合，形成一条完整的金华山景区旅游环线。沿线村民抓住这一有利时机，大力发展休闲旅游、观光农业。如今，在双龙风景区内，新朝的梯田花海、鹿田的鹿女湖、西旺的双龙湖以及双龙溪峡谷、莲花观景平台等旅游景点，已成为游客的网红打卡地。而位于金华山的山下曹、迎峰、盘前、鹿田、洞前等村的民宿、农家乐生意也十分火爆。更令人欣喜的是，盘前的高山蔬菜、唐村的柠檬佛手、西吴联村的花卉也顺势热销，成了游客的抢手货。

　　陈军向记者回忆道，新朝线沿线原先都是土路，每到佛手、枇杷成熟，村民就会沿线占道摆摊，加上周边运输苗木的货车很多，堵车是常有的事。改造后的公路有6米宽，足够两辆货车交会，让人头疼的交通堵点一朝解决。

　　路宽了，还要美起来。“自然有风光、旅游有资源、农业有特色”，考虑到新朝线沿线的山水旅游资源、农村农业发展实际，自建设之初，婺城区交通运输局便将新朝线定位为“具有当地文化特色的休闲旅游观光线路、山区公路、景区公路”，努力打造“四好农村路”精品示范线。为此，建设单位耗资3700多万元，实施了专项生态修复工程，对沿线边坡、绿化进行大规模的生态修复，使公路与金华山融入一体，犹如一条丝带轻轻地放置在美丽山水之上。作为配套工程，一条长约4.69公里的赤黄公路也几乎同步实施建成。这条双向两车道的四级公路，是黄大仙祖宫与赤松宫之间最便捷的交通游线，因沿线种植了28000平方米的马鞭草，形成了独特“花漫金华山”的壮丽景观，被誉为“花海仙路”，其与新朝线共同成为了集休闲、旅游、交通和景观功能于一体的休闲观光风景线。

　　“修一条路，建一片景，富一方百姓。新朝线的建设，实现了交通与山水资源的融合、交通与旅游产业的融合，为地方经济发展开辟了一个新空间。”受益最大的罗店镇政府相关负责人对这条路予以充分肯定，该镇已经启动新朝线沿途“一村一景”新农村改造，全力打造一条特色旅游带，并与金华山旅游景观融合成为景区核心圈。

　　破解大山屏障，是婺城山区群众延续数千年的梦想；向大山要发展、向青山碧水要效益，更是50万婺城儿女的共同愿景。在过去的三年时间里，借助于“四好农村路”的建设，婺城区创新“城乡公路+山水资源”的交通建设模式，投入几十亿元，积极打造美丽经济交通走廊，对金安公路、虹戴公路、汤莘公路等进行优化改建，助群众圆梦。特别是去年6月开工建设的南山漫道美丽乡村风景线提升改造工程，通过拓宽建设、路面改造、绿化美化、完善交通安全设施等一系列举措，将婺城大南山的各乡镇、村道串联起来，进而在白龙桥镇、长山乡、苏孟乡、安地镇、雅畈镇、沙畈乡和琅琊镇之间形成一道美丽的“大闭环”风景线。婺城区旨在通过南山漫道，不仅要打造一条乡镇间的连接公路，更要覆盖沿线最美风景，画出最美闭环，进一步带动沿线农旅产业，使“南山漫道”成为一条风景大道、产业大道和民生大道。接下来，婺城区还将继续通过婺城“美丽交通+”特色经济样板，打造优质民心工程，实现产业因路而兴、群众因路而富、城乡因路而美的目标。

　　规划引领  大道如虹

　　善谋者行远，实干者乃成。

　　从一个个交通项目构想，到一条条道路的畅通，五年间，婺城区交通战线的广大干部早规划、谋长远、敢作为，在交通建设领域结下了累累硕果。但对于婺城交通人来说，交通建设的脚步，永不停歇；让人民过上美好生活的追求，永远在路上。

　　按照金华打造全国性综合交通枢纽的总体布局，“十四五”期间，婺城区交通建设部门将着力构建“一港、一轨、四高、四干、五联”多元交通体系，织密“六纵六横”路网；围绕“双城战略”，强化交通支撑引领作用，推动交通高质量发展；以交通为抓手，推动区域内部融合发展，围绕金华建设全国性综合交通枢纽城市、金义新区成立等为契机，充分发挥交通运输的基础保障作用。

　　“十四五”交通建设蓝图已徐徐展开：

　　一是高标准构筑综合运输通道。计划实施综合交通基础设施建设项目33个，总投资609.4亿元，紧密联系金义新区（金东）打造金义黄金主轴枢纽节点、金华市域交通西门户，打造“南北同城（金兰、金武同城化发展）、东西一体（金义一体化发展）、城镇互联（城区与乡镇互联互通）”的交通引领的城市发展格局。以支撑婺城区城镇空间规划格局和金义都市区一体化为导向，依托国省干线公路升级改造和城区快速路延伸对接，打造婺城与金东、义乌城区之间，辐射周边县市以及相邻县市之间便捷连通，重点城镇、产业组团全面覆盖。与此同时，建设“六横六纵”的干线路网结构，解决公铁水一体化及交通堵点问题，为婺城取得交通区位优势不懈努力。

　　二是高水平建设“四好农村路”。力争实现“3060”农村公路交通圈（即30分钟全区各平原乡镇可到达城区，60分钟各乡镇可互相到达或各行政村均可到达城区）。农村公路实际平均运行速度与技术等级相匹配，力争完成浙江省“四好农村路”示范县创建。不断完善农村公路基础设施，实施县道、乡道、村道路面修复工程以及农村公路生命安全防护工程。

　　三是不断完善铁路与轨道交通建设。进一步加快完善铁路基础设施建设，“十四五”计划完成投资170亿元。在既有沪昆高铁、沪昆铁路、金千铁路基础上，进一步强化与全国高铁网的连通，拓展辐射周边城市的城际铁路，完善货运铁路布局，以沪昆通道为主轴，以辐射周边城市、连通浙东沿海和中西部地区的高速（城际）铁路、干线铁路为基础，规划都市区轨道交通网。重点推进金建铁路、沪昆铁路外绕工程和金义东轨道交通的建设，促进金兰一体化建设，拉近婺城与金义新区时空距离。

　　四是打造公铁水联运港为核心的现代物流枢纽体系。积极发展内河航道，培育海河联运，促进海河联运产业的形成和发展；加快发展内河临港产业，实现港口功能布局与产业发展有机结合。加快完善疏港体系，补齐水路运输短板，促进“港城联动”发展。依托金华江打造省级骨干航道，近期加快推进婺城港区罗洋作业区建设，适时启动婺城港区乾西作业区建设和金华江航运开发项目。加快构建公水联运体系，依托浙中公铁水联运物流园区建设，建设金华生产服务型国家物流枢纽和浙中公铁联运港物流产业集聚区，园区衔接沪昆铁路及金千铁路，铁路货场以竹马货场为主，园区内有婺城港罗洋、乾西水运作业区，连通金华江航道，依靠内部通道连接沪昆高速、长深高速、甬金衢上高速及G330国道等衔接全国干线公路网，并通过周边公路连通周边主要物流园区，打造集公路、铁路、水运于一体的物流集聚区。

　　“时代赋予了交通‘先行官’的战略定位。在抢抓多重国家战略交汇叠加的新阶段，我们在高铁网、高速路、主干道、水运等建设方面奋力前行，但与群众的要求还有一定距离。下一个五年，我们将始终坚持目标导向、问题导向、需求导向，围绕区域协同发展和群众所需所盼，抓住基础性、紧迫性、战略性问题，扎扎实实在交通要道、综合枢纽、关键节点、融合发展等方面下大功夫，在构建综合化、立体化发展的大网络、大通道上做文章，一件接着一件干，一年接着一年干，不断提高互联互通水平，让每一个婺城人拥有更多获得感和幸福感，为经济社会高质量发展注入了澎湃动力。“徐彪说。

　　路在延伸，梦在生长。未来，让我们一起见证。