很重要！货运运输保险为海运“护航”

　　通讯员：陈岁珍

　　最近，接到一位客户急电，说：“我有批货物在码头，现在急需支付一笔款，不然货物就要被船公司处理了！”细问什么原因，他说自己也是一头懵，有事联系专业律师，并给了个律师号码。

　　收到客户的付汇资料后，始知原委：客户的货物装载于“EVER GIVEN” 号货轮，该货轮于3月23日在埃及苏黎世运河发生搁浅事故。4月1日船东宣布共同海损声明并委托英国Charles Taylor集团下属理算团队（Richards Hogg Lindley）作为共损理算人。在船公司宣布共同海损后，对于未投保的货物，客户需要自行担负货值的25%作为现金担保，货物才准予放行；对于已投保的货物，理算人会联系保险公司由保险公司出具共同海损保函（Average Guarantee）,等理算结束后支付最终赔偿款。由于该客户没有办理海上运输保险，按照Richards Hogg Lindley的核算，需向船东支付货值的25%作为现金担保，这部分费用将是客户未投保遭受的直接损失。

　　由此联想到2018年3月6日“马士基浩南轮”发生的严重火灾事件，那艘满载7860只集装箱的货轮在宣布共同海损后，救助担保定为货物价值的42.5%，同时还需缴纳货值的11.5%作为共同海损保证金，这意味着价值10万美元货物的货主需要支付5.4万美元的保证金才能将货物放行。

　　那么，何为“共同海损”呢？共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，船长为了人员及绝大部分货物的安全，有意、合理地采取措施直接造成特殊牺牲和支付的特殊费用。简单地说，共同海损的损失和费用由船上的货主共同承担，即使是货物未受损的货主。

　　轮船在大海中航行，谁也无法预估黑天鹅从哪儿飞出，以确定性的成本支出覆盖不确定性的风险尤其显得重要。货物运输保险是一项小投入大保障的支出，通过保险，有利于保障企业的正常运营，保证贸易的正常利润。另外，银行在受理出货后的贸易融资业务，为了主张融资标的物的债权，会合理审慎核实货运是否已投保，因此办理了运输险还利于融通贸易资金。