跻身新势力第一方阵 零跑汽车争做新赛道领跑者

记者 许新云 倪晗 蔡敏奇/文 王志金/摄影 余佳妮/摄像  童俊/设计 罗江红/统筹设计

　　在位于金华新能源及高端装备制造产业园的零跑汽车金华生产基地内，AGV智能搬运机器人按照各自轨道在运送物料，穿梭于厂房不同区域，忙而不乱；机器手臂在不同工位不停挥舞，不知疲倦地焊接各个车身部件；冲压车间偶尔传来冲压声，仿佛是带有节拍的音符……

　　5年前，这里还曾是一片苗木林，如今车水马龙，汽车配送物流车辆与工程车辆繁忙穿梭，大型车企与零部件配套企业紧紧相挨，配套的活力中心开门迎客，一个现代化的产业园初具规模。

　　得益于科技创新自立自强，以及积极贯彻新发展理念、构建新发展格局，金华开发区新能源汽车制造业几经磨炼，逐步找到新的发展路径，在新赛道上蹄疾步稳。

　　12月23日，记者来到零跑汽车生产基地流水线，趁着工作间隙与大家一起围坐在休息室，共同学习党的十九届六中全会精神，倾听零跑人怎样通过科技创新，走出不平凡的成长之路。

　　“党的十九届六中全会提出，要立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展，而零跑汽车与生俱来的创新基因，正是如今能竞逐新赛道的底气和资本。”零跑汽车掌门人朱江明是一名不折不扣的“技术控”，他从浙江大学信息与电子工程学系毕业后，在30年里，经历了3次创业，每次都是从零开始。

　　每天起床后，朱江明第一件事就是打开零跑汽车手机App，与用户们互动，回复他们的“灵魂拷问”。“我就是用户的首席客服。”他打趣道。从中控三联屏娱乐系统改善、语音控制系统精准度提升，到座椅真皮囊软硬度调整，朱江明仔细记录用户们对新车型C11的评价，同时把这些问题反馈发给工程师团队。“凡是零跑车主在App上反映的诉求，我都会第一时间回应并迅速解决。”

　　“互联网车企最缺什么？”朱江明毫不迟疑地回答“是技术和资金”。零跑之所以能取得今天的成绩，就是因为它是国内极少数拥有智能电动汽车完整自主研发能力并掌握核心技术的互联网车企之一。从拿着5000元钱起家创办大华，到研发专利技术HDCVI打破国外摄像头垄断，成为全球标杆、安防的巨人，如今朱江明又带着科研技术团队，驶入智能电动汽车的研发赛道。

　　2015年，朱江明第三次创业，创立零跑汽车。此时的中国汽车市场正经历一个“大而不强”的尴尬时期，而智能汽车是一个新生的赛道。这次起跑朱江明绝不是毫无准备。基于大华在智慧交通领域的研究（视觉AI识别领域，更是处于全球领先地位）以及对汽车电动化和智能化趋势的预判，他怀着信心踏入这个赛场。

　　但刚踏入赛道的朱江明被“骂”得很惨。“你不懂车，造什么车？”朱江明说，6年前收到的一句评价，曾令他辗转反侧，铭记至今。

　　从自己擅长的领域抽身到另一片天地并非易事，朱江明虽有足够胆识和远见，但也需要一定的支撑力量，这股力量正是技术后盾。面对质疑，朱江明和团队选择继续钻研智能汽车核心技术——芯片研发、算法开发、电驱设计……在努力的同时，朱江明给公司最清晰的定位和预判：“零跑传承的基因就是专注技术、专注创新、全线自研，我们是一家技术公司。”在这样的初衷和坚持下，零跑在新赛道上已缓慢而坚定地进入状态了。从T03大卖，到今年9月30日零跑下线C11车型，每台车全系标配Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，拉开配置单，你会发现360全景、ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警、车道保持等10余项智能辅助系统的应用于每款车型。同时，中国首款国产化并具有完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片凌芯01芯片已经交付使用于全系车型……

　　数据最有说服力，紧跟在蔚来、小鹏、理想头部三强之后，零跑汽车今年表现十分亮眼：11月订单总量达到16310台，交付5628台，同比增长236%，全年累计订单超73000台，稳稳占据赛道第一方阵。

　　记者在与朱江明对话时发现，他的话语非常真实、务实。或许是经历过三次从零起跑，他面对很多问题、挫折都更为泰然。唯有提及自己的研发团队，他心里是骄傲的：经过6年探索和积累，零跑已经在智能电动汽车的核心领域实现全线自研，取得1000多项专利，发明专利占比接近50%，三电发明专利占比超40%，而且还在快速进化中。

　　“不被看好，是因为不被了解，不被看好，反而让我们有更多时间做自己的事情。我们在走一条和别人不一样的路，虽然有点慢，但是目标很清晰。”朱江明给他的团队提出一个新目标，三年内零跑在智能驾驶领域超越特斯拉。“这个目标会不会太大？”记者问道。“中国人工智能技术全球领先，在智能驾驶领域没有理由不是全球第一。”在朱江明心里，零跑已经稳稳驶入2.0时代，正加速实现领跑智能电动汽车的大目标。