义乌新能源车保有量激增，充电桩却成了邻里间的“新隔阂”

　　金华新闻客户端7月26日消息 记者 何晓峰

　　新能源车多了，也给车主带来“充电的烦恼”。近期，有市民向本报反映，他们为了省油购买电车，却因为充电的“最后一公里”问题烦心：有的因自建房小区没有固定车位，充电桩成了邻里间的“新隔阂”；有的因所在小区以消防安全等为由不允许安装充电桩，更多的则因充电桩较少被迫养成了“新作息”。

　　在义乌市江东街道商苑社区，随着新能源车的增多，自建房旁的壁挂式充电桩渐渐多了起来。

义乌某小区居民安装的壁挂式充电桩

　　7月24日晚9时，小森（化名）驾驶新买的新能源车回到商苑社区，发现自家充电桩旁的车位已经停着车。在附近兜兜转转发现有空车位后，小森这才拨通了车主的手机，希望对方能下楼挪个车，以便自己能充个电。

　　“要是没找到空车位，真的不好意思大晚上让人家下来挪车。本就是公共车位，我也不愿意变成自己专属的‘充电车位’。”小森说，由于住在自建房小区，只能选择在自家房屋一侧安装壁挂式充电桩，想充电就得停在充电桩旁的公共车位。

　　“尽管电话打去他们都会来挪车，但次数多了我也不好意思。他们虽然没说什么，但时间久了多少有些隔阂。”小森坦言，商苑社区有不少私厨、舞蹈培训等机构入驻，车位常常“一位难求”，他想要自己的“充电车位”随时可用，显然不太现实。

小区居民使用壁挂式充电桩，同时占用了公共停车位

　　有时候为了不影响邻里关系，小森甚至大半夜开往2公里外的停车场充电，掐着表冲到第二天够用的电量再回家。小森说，自己偶尔“占车位”实属无奈，本想着购买电车可以节省一部分开支，但面对这样的充电问题还是觉得很“烦心”。

　　“这个整天风吹日晒的，会不会有消防安全隐患？”“公共车位本来就不够，怎么能占起来当自己的充电车位呢？”对此，附近居民也表示了一些担忧和不满。

　　记者了解到，义乌有大量的“四层半”自建房小区，充电“占车位”现象屡见不鲜。

下傅涌金广场小区充电桩被上了锁，暂停使用

　　如果说，在自建房小区，“充电车位”要靠抢，在划定业主车位的小区，业主是否就能顺利安装充电桩？记者通过走访多个小区发现，答案也令人遗憾。

　　在北苑街道芳草园内，市民李先生与物业之间就充电桩安装问题的协商已有一段时间。在他看来，在自己的车位上安装充电桩，并且电力公司也现场勘察过了，但依旧遭到业委会的阻挠，这让他很不理解。

　　“业委会认为存在安全隐患，因为是老小区，如果新能源车数量增加，容易发生意外。”李先生认为，此前已有业主安装并正常使用，如果以负荷增加可能导致隐患变大来拒绝安装充电桩，他不能接受。目前双方还在持续沟通当中。

资料图

　　除了芳草园外，义乌总部经济公馆、曲江风荷、吾悦广场住宅等多个小区均有业主反映，所在小区物业拒绝业主在自家车位上安装充电桩，理由以存在消防安全隐患、车位不具备安装充电桩条件等居多。

　　此外，记者还发现，一些小区已有的充电桩也因管理不当等问题暂停营业，如江东街道下傅涌金广场的相关充电桩目前已被铁链上锁，无法正常使用。

用电高峰低谷差价让市民“精打细算”

　　在自家不具备充电条件的情况下，更多市民选择到公共充电桩充电，因此而养成的“充电式作息”以及时间成本的耗费，让市民直呼电车“不香”了。

　　“早上8点前，快充桩是0.8元一度，8点以后就要1.6元一度了……跟家用充电桩的0.28元一度比起来，成本高太多。”小康（化名）买了新能源车，本以为能有效降低用车成本，却因没有自家充电桩，常常需要精打细算，导致省钱背后的时间、精力成本被放大。

　　“因为安装充电桩必须提供户主的信息，我是出租房没法装。”小康说，购买新能源车后，他只能长期在出租房附近的公共停车场内充电。而为了进一步节省充电费用，小康养成了每天7点不到便起床开车去停车场，充电期间还得一直等着。

　　“晚上10点到第二天早上8点，电费比白天便宜一半，起个大早还不一定有充电车位。”小康坦言，他经常遇到附近没有空余充电桩的情况，也曾半夜起来跑了多个地方寻找空余充电桩，这当中消耗了大量时间、精力。

公共充电桩的充电成本与家用相比并不低

　　充电桩进小区看似是小事，却直接关系到新能源汽车产业发展。我省“十四五”规划已明确提出将全面扩大清洁能源消费。记者了解到，目前义乌公共充电桩不足2000个，预计8月完成新建300个公共充电桩的年度任务，远无法满足目前新能源车的充电需求。

　　如何保障义乌新能源车开进小区的“最后一公里”，记者将持续关注。