超越特斯拉！全球第一

　　上海证券报消息，比亚迪坐稳了全球新能源汽车头把交椅，把特斯拉甩在身后。

　　根据比亚迪和特斯拉10月3日晚公布的最新数据显示，在2022年第三季度，比亚迪全球销量超过特斯拉近20万辆。同时，根据全国乘联会的最新数据，7-8月，中国占世界新能源汽车份额已近七成。对此，业内专家对上证报记者表示，以比亚迪为代表的中国新能源车公司的崛起，标志着不同于燃油车格局的新能源汽车时代的到来。

　　比亚迪今年已有望坐稳

　　全球新能源车第一

　　根据比亚迪10月3日晚在港交所的公告，9月比亚迪新能源汽车销量为201259辆，上年同期为71099辆，同比增长高达249.56%，本年累计销量已达1180054辆。

　　比亚迪旗下“王朝”系列和“海洋家族”的大部分新能源车型在9月均取得较好销量。其中，王朝系列中的汉9月销量为31497辆，累计销售超33万辆；唐15058辆，累计超38万辆；宋46475辆，累计超134万辆；秦39515辆，累计超76万辆；元23503辆，累计超37万辆；在“海洋家族”中，海豹9月销售7473辆，驱逐舰05为9101辆，海豚24956辆。

　　值得注意的是，全球纯电动车技术领跑公司特斯拉也公布了三季度的交付情况。数据显示，2022年三季度，特斯拉全球累计销量343830辆，同比增长3%。在车型方面，特斯拉第三季度MODEL 3/Y交付量32.52万辆，MODEL S/X 交付量1.87万辆。

　　对比特斯拉，第三季度，比亚迪新能源乘用车累计销量为537164辆，同比增长187.01%。这意味着，比亚迪在三季度以近20万辆的压倒性优势领先全球新能源汽车市场，坐稳全球新能源汽车市场头把交椅。

　　“这的确是一个令人振奋的消息，新能源车时代实实在在地到来了。”资深汽车行业分析师梅松林对记者分析，从销量来看，比亚迪第三季度已经远超特斯拉，比亚迪销量也已经开始包含国际市场。梅松林进一步指出，比亚迪至少在2022年可以稳坐全球新能源汽车头把交椅。如果2023年特斯拉在德国和美国德州工厂的产量大幅提升的话，比亚迪和特斯拉又有一比。

　　在产能方面，目前比亚迪在国内布局有深圳、西安、长沙、常州、抚州、合肥、济南和郑州八大生产基地，总规划产能达300万-350万辆。据业内专家分析，考虑到投产及工厂建设进度等情况，比亚迪2022年全年实际产能或为170万辆。其中，10月、11月、12月分别为20.6万辆、21.9万辆和24万辆。新工厂的产能释放，将在一定程度上缓解目前产能紧张的局面。

　　特斯拉也在中国积极提升产能，得益于上海超级工厂产能升级，国产Model 3和Model Y的预计交付时间至少缩短了四次。9月初，特斯拉中国官网显示，国产Model 3和Model Y的预计交付时间缩短了6周。目前，特斯拉正在扩建其上海超级工厂，以提高其制造能力。

2019年至2022年8月，中国、欧洲、北美新能源车销量对比走势

　　中国新能源汽车份额

　　已经占到全世界近七成

　　“比亚迪在新能源领域表现优秀。”乘联会秘书长崔东树对记者介绍，根据截至8月的统计数据，比亚迪以及中国新能源汽车在全世界范围来看都取得了亮眼的成绩。其中，比亚迪全球市场份额在2017年到2021年总体保持在7%以上的水平，2022年的份额已经上升到11%。

　　同时，以比亚迪为代表的中国插电混动新能源车在世界插电混动市场的份额也呈现强劲增长势头，在2020年占比约25%，2021份额达到32%，2022年已经上升到52%的水平。

　　根据全国乘联会统计，中国2021年新能源乘用车销量为331万辆，欧洲为219万辆，北美洲为70万辆。而中国2022年1-8月的新能源乘用车的销量已经达到366万辆，大幅超越欧洲的140万辆和北美洲的69万辆的销量，中国新能源车优势越来越明显，2022年7-8月的中国新能源汽车份额已经占到全世界的69%。“中国带动世界增量主要是中国新能源车市场转向市场化推动，形成较强的内生增长动力。”崔东树分析说。

　　在全世界新能源车渗透率方面，2022年已经达到12%水平，其中中国新能源渗透率达到23%，德国也达到23%，挪威达到70%，美国仅有7%，日本仅有2%，崔东树表示，世界新能源发展的不均衡性目前极为明显。不过，随着美国加大新能源汽车的渗透，世界新能源车有望进入强势发展的新阶段。