首座大跨度矮塔斜拉桥顺利合龙，金建铁路建设再提速

清晨的兰江特大桥桥高风急，工人们全副武装进行振捣作业，接力完成每道工序。“连续梁合龙对气温、混凝土质量和浇筑工艺都有着严格要求，建设团队选定气温适宜、温差较小的时段进行混凝土浇筑。”金建指挥部相关负责人介绍。

金建高铁兰江特大桥主桥全长6538米，包含9处跨江、跨路、跨水库、跨国道特殊孔跨。本次合龙的连续梁为兰江特大桥（100+200+100）米矮塔斜拉桥主跨，该斜拉桥全长401.7米，结构体系复杂，斜拉索安装精度要求高，技术难度较大。

为此，施工团队充分利用BIM技术，建立斜拉桥连续梁模型，分析索鞍区拉索抗滑移性能衰减模式，依据试验数据分析结果，优化拉索抗滑键布置方式及安装方法、张拉工艺，同时在兰江两岸协同测量，采用三维坐标法准确定位索塔分丝管索鞍，有效提高了结构物复核精度和多专业协同能力，确保工程建设的安全有序推进。

据悉，金建铁路是浙江省铁路建设“八八计划”项目之一，新建线路正线长64.51千米，计划于2025年10月底具备开通条件。项目建成后将串联起杭黄高铁、合福高铁、沪昆高铁、金温铁路四条线路，把长三角地区的“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，成为“黄山至金华”铁路通道的组成部分，对构筑浙江省铁路网骨架、完善长三角路网布局和国家快速铁路网具有重要意义。

今年以来，金建铁路建设不断“加速”，各项重难点及控制性工程接连取得阶段性成果。在跨沪昆铁路特大桥架梁现场，金建铁路完成首次上跨沪昆铁路架梁施工；在兰溪东站，以山水形态为造型的站房结构已初具雏形，目前正在进行站台雨棚及站房二次结构施工。

“我们通过深化数字创新、开展立功竞赛‘两手抓’的方式，持续赋能项目高质量推进。”浙江交通集团金建铁路建设指挥部相关负责人介绍，建设指挥部积极组织各参建单位全线开展“八比八赛”立功竞赛活动，充分动员全线70多个工点2700余名工人参与到比质量、比安全、比进度、比创新、比环保等赛事之中。

今年1至11月，金建铁路全线年度累计完成投资16.75亿元，占年度计划98.53%；开工累计完成投资55.75亿元，占总投资概算46.76%。下一步，金建铁路将持续落实浙江交通集团“日日比拼、季季红旗”活动部署，坚持以党建引领，通过立功竞赛、技术赋能等举措，高质量推进“诗画江南的黄金走廊”建设。