汽车市场从年初卷到年尾：面对大促销你动心了吗？

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上周，奇瑞新能源宣布，自2023年12月29日零时起，旗下车型官方指导价最高下调8000元。不只是奇瑞新能源，为挖掘春节前夕的消费潜力，不少车企都推出了限时降价政策或限时福利。

2023年，中国汽车多项关键指标创出历史新高。产销方面，有望突破3000万辆，同比增长11.7%；出口方面，超过500万辆，同比增长接近60%；结构方面，新能源汽车全年销量超900万辆，市场渗透率超过30%。但是，车企一边开晒2023年销量成绩单，另一边则忙着开启2024年第一轮官降。

回顾去年，金华市汽车流通行业协会会长黄宗佩用了两个字来形容：“卷”和“难”。“卷”俨然成为2023年汽车圈里的一种态度，即便是头部的大厂，稍微“躺平”马上就会掉队，2023年，从员工，到企业，到产品，“卷”已经印在了每一个角落。“卷”的背后是“难”，大家都为了在竞争中生存下去奋力奔跑。

多款车型开启降价或限时优惠

2023年的“卷”，最早起源于价格战。去年3月份，湖北开始史上最强优惠季，雪铁龙C6领衔，最高补贴高达9万元，随后多家车企跟进。

事实上，从2024年1月1日开始，多家新能源车企都跟进了促销政策。例如，特斯拉宣布限时购买Model 3/Y最高可省2.3万元。

据不完全统计，12月份以来，已有多达20余家车企加入了促销降价大军，其中不乏奥迪、大众、丰田、比亚迪、零跑汽车等热销品牌车型，自主、合资、豪华齐上阵。

比亚迪是价格战的老手。去年12月，比亚迪销售341043万辆，创造历史新高，降价促销起到了很大作用。比亚迪对王朝网旗下的秦、汉、唐、宋、元等多款车型开启限时优惠活动，优惠幅度从5000元至20000元不等。

与去年年初相似的是，去年年底这波降价力度最大的仍是燃油车型。记者走访了部分奥迪、沃尔沃等经销商，目前奥迪Q6落地也能享受到五六万元的现金优惠。沃尔沃XC60和沃尔沃S90新能源的优惠幅度为10万元左右。去年12月，上汽大众推出“年终收官”优惠活动，其中帕萨特至高综合优惠4万元，途昂至高综合优惠5.8万元，途观限时优惠3.5万元。

新能源汽车走的是相对稳健的政策。记者从金华奇瑞捷途经销商处了解到，当前正处于捷途的品牌上升期，加上限时促销政策，车型的销量和利润均处在相对理想状态。

记者注意到，此轮车企推出的限时促销政策多集中在春节前。与往年相比，2024年的春节相对晚一些，也被认为是车市销售的大年。

此外，小米汽车正缓缓驶来。众所周知，小米的特色就是高性价比，就是价格不能太贵，在竞品面前拥有绝对优势。新卷王入局，可见，今年的车市注定不太平。

员工卷加班 车商卷生存

杰哥（化名）是金华某头部造车新势力品牌的员工，刚刚从传统车企经销商处跳槽而来。2023年以来该公司推出的新车不断，社会反响强烈，对于公司和员工来说都是好事，有得忙才能有好的收益。不过，这无疑给大家带来一些压力。杰哥告诉记者：“上半年销售情况非常差劲，那时候价格战等方法都用过了，不奏效。后来推新车了，情况才开始好转。”

从交谈中能感受到，杰哥并没有被眼前的“大山”击垮，依然充满斗志。他说，工作都难，但是新能源汽车行业是一个成规模、有前景的行业，大浪淘沙后总会留下头部企业，后续前景还是不错的。

我市一家新能源汽车4S店的财务工作人员告诉记者，单看销量，还不错；但是一看利润，负的。据测算，店里每卖一辆车大概要亏接近1万元。面对竞品的冲击，以价换量求生存，活下来就是最好的成功。

来自中国汽车流通协会的数据：2023年上半年，经销商的亏损比例为50.3%，盈利比例35.2%，持平比例为14.5%。亏损面处于近年高位。

黄宗佩总结说，油电混战、供需失衡、车商承压。这也是去年我市汽车市场的真实写照。

事实上，2018年以来，国内汽车市场就已告别“高速增长”，不出意外，2024年也将如此。华创证券研报认为，由于合资车价格、电动车价格仍未到底，且空间幅度相对较大，预计2024年将延续2023年的价格压力。