读档 | 金华站的首次春运是啥样的？

1996年1月26日，是金华铁路新客站启用的第一天，被誉为浙赣线(现沪昆线浙赣段)上一颗璀璨的明珠。当天，金华铁路新客站广场举行了隆重的浙赣复线贯通暨金华铁路新客站的开通典礼，人山人海，鼓乐齐鸣。在全线开通剪彩后，一趟披红挂彩的列车长鸣汽笛，缓缓向东驶去。这条横跨浙、赣、湘三省的钢铁巨龙被唤醒，金华铁路新客站也正式投入运营。

铁路新客站的建成让金华的枢纽形象有了大提升。外到立面，内到候车室，上到顶棚，下到站台，无不展现着金华站的不同风采。综合楼顶端巧设“双龙戏珠”，外立面上尽显历史文化和地方特色，21层的金发铁路大厦稳重大气，占地40000平方米的站前广场也是当时浙赣复线上最大的站前广场。车站还配备了中央空调、消防自动喷淋系统、大小不一的电子显示屏、新型的电子售票机等设备，在上世纪90年代，这样的配置已经很高端了。

1998年的金华火车站

1996年1月30日0时6分，南宁至上海的180次列车缓缓驶入灯火通明的金华铁路新客站。这是新客站正式启用后迎来的第一趟旅客列车，也意味着新客站迎来了全国春运的第一次大考。天津正大公司驻金办事处工作人员萧先生走下列车。前一天上午，他从老火车站坐车去衢州，回来时在新火车站下车，新旧对比，恍如隔世。看着巍然矗立的客站主楼，萧先生说：“新客站真雄伟，跟天津那样的大站有得一拼。”

1996年1月30日0时6分，180次列车首次通过新客站

新客站坐落在后丰路上，离市区远。由于刚开始运营，车站周边的小吃店都在起步装修阶段。解决旅客的吃饭问题成了头等大事。车站迅速组织力量调入了100箱康师傅方便面，工作人员撕开外包装，帮顾客用开水泡好，香味顿时溢开来。冬天，旅客大多已经饥肠辘辘，大家闻着香气从四面八方围过来。就这样，你一盒，我一份，100箱也就是10000盒方便面，基本售空。可以说，方便面的香味成了那年春运里最具代表性的味道。

在那个没有“12306”的年代，买车票也是个体力活。大家一早去售票窗口排队，队伍可以排到售票厅外面广场，为了防止有人插队，大家前胸贴后背。由于车少人多，一票难求是常态。为了买票，有的人甚至裹着棉被，通宵达旦排队。可是，即使排了几天，很多人还是买不到回家的车票。为了运送更多的旅客，1996年春运期间，金华铁路新客站增开了“北京—福州”“杭州—广州”等方向的八对半列车，并延伸两对。但是，人实在太多，新客站一投入运营就处于满负荷状态。

以前，大家把“坐火车”叫做“赶火车”。因为金华站很少有始发车，有时列车在前方站点已经满员。大家早早在检票口排队，检完票便拎着大包小包，拼命向前冲。车厢门口，大家攒足劲往里挤。有的左右手拽着行李，车票证件叼嘴里，鼓眼努睛，一副舍我其谁的样子；有的不管三七二十一，先把行李往车上扔，仿佛行李上了车自己也上了车；有的“幸运儿”站的位置好，迷迷糊糊被人群挤上车；还有的身手敏捷，来不及从车门进，就从车窗一溜烟地窜进去，大家拉的拉，扶的扶，场面令人感慨……站台的工作人员只能帮忙把乘客往里“推”或者“塞”，有时候人都挤哭了，但只要能上车，人家还得和你说声谢谢。一趟列车开出，站台上总是散落着一些被迫遗弃的锅碗瓢盆、被挤落的衣服鞋帽。老列车员洪师傅说：“那时云贵川方向的旅客非常多，一节车厢核定载客118人，但起码装了有两三百人”。

旅客挤火车，图片来自原浙江新闻客户端

历经千辛万苦买到票、挤上车，大家也只能蜷缩在列车的角落。过道里、厕所内挤满了人。大家见缝插针，座位底下躺着人，靠背顶上“耍杂技”，甚至有人上了行李架。日常巡检的列车员都被挤出“夹子音”。市档案馆的工作人员说：“那年寒假回家，人太多，在车厢里被挤到脚离地，寸步难行。下车只能从车窗就近跳下来。”那时，“革命友情”非常深厚，有座的会把座位让给无座的休息会，还会好心提醒：“我下一站就下车，你在旁边等着。”

时代在变，春运也在变。当年的绿皮火车已逐渐退出历史舞台，取而代之的是速度更快更舒适的现代化列车。一列列“陆地航母”震撼集结，为旅客保驾护航。连夜排队购买的车票、拥挤的空间、“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥，腿让一让嘞”的叫卖声……都成了春运特别的记忆。