金彩聚焦|Cityride成新宠，公共骑行怎样接住流量

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近年来，Cityride（城市骑行）越来越受市民欢迎，成为一种低碳、健康、强社交的新型生活方式。特别是随着天气转暖，选择骑行的人明显多起来。某社交平台发布的“2024户外场景趋势洞察”显示，“骑行”“徒步”等文章点击量同比增长明显。

在骑行工具选择上，除了自备的自行车，对于更多骑行新手来说，公共自行车、共享单车和共享电单车是不错的选择。面对日益增长的使用量，我市公共骑行设施能否满足需要，背后又有哪些智慧化管理方式？连日来，记者走上街头了解骑友需求，走进相关部门和企业挖掘具体举措。

继Citywalk之后，Cityride成为当下城市新宠。在金华，越来越多人选择骑上公共自行车，来一场时下流行的Cityride。近段时间，公共自行车单日租车量平均1.4万人次，最高超2万人次。

在金华，城市骑行的热门路线绕不开婺州古城。4月16日下午5时多，记者来到婺州古城，一场大雨后，不少人选择骑着公共自行车来这里享受美食。“很方便！临时停一下，看过八咏楼，尝一碗甜品，又可以骑上车去对面看看。”热爱旅游的江西人李先生告诉记者，市区公共自行车站点多，扫一扫，不需要押金就能骑，很方便，尤其是“临时停车”功能，很适合Cityride。

不同于专业骑行，Cityride不拼配速，车辆装备门槛可高可低，丰俭由人，骑行者们通常走走停停，流连于城市无穷丰富的细节，时常被街边随意出现的新奇事物所吸引而停下脚步，可能是一杯特调咖啡，或是店家刚刚上新的甜品，又或是陈列琳琅的集市。

为满足日益增加的骑行需求，金华公共自行车进一步满足市民出行多样化需求，让更多市民方便用车、绿色出行。市城市建设投资集团有限公司相关负责人说，公共自行车“叮嗒出行”针对临时停车问题进行优化升级，“叮嗒出行”扫码租车用户可以点击小程序内“临时停车”按钮，扣上智能锁。点击“继续骑行”按钮，车辆就会解锁，用户可以继续骑行。临时停车期间，按标准计费规则计费。

在市区飘萍路八咏楼公共自行车站点，停着不少母子车。“母子车是周末亲子出行最爱。骑着车沿三江六岸看风景，儿子也很喜欢。”市民范先生说，母子车适合亲子出行，但有时租不到车，希望能增加数量。

据了解，目前市区共有504个站点，大约1万辆公共自行车，4月底将再投放1000辆母子车。“我们将持续完善公共自行车管理。”市城投集团下属公共自行车相关负责人介绍，新的运营公司掌握各站点情况，根据大数据实现精准调度。

“一名站点管理员负责10至15个站点，每个站点最少巡查4次，再加上组长、小调等工作人员巡查，一个站点每天至少要巡查12次。”4月17日下午，公共自行车江北片区站点主管在保宁门站点巡查，对车辆进行查看，维持好车辆秩序、站点卫生环境。她介绍，景点、商圈周边用车量大的站点，一天巡查16到18次，保证市民有车可用，站点秩序井然。

“公园附近很多市民想要用母子车，就调了部分母子车过来。”在保宁门站点，调度人员说，人机结合监测站点车辆数量，一旦站点车辆少于5辆，他们就会在20到30分钟内完成调度。针对春季骑行人数增多、5月预计迎来骑行高峰的情况，他们已经提前做好部署，增加绿道、公园、商圈等区域站点的巡查次数，精准调度，让市民开心骑游。

记者4月16日、17日对市区宾虹商圈、兴学社区居委会、金职院西门等站点进行回访，“无桩化”改造初期车辆调度不及时问题已经得到解决，站点有车可租，车辆停放有序。“有人将车乱停在小区内，我们打了客服电话，随后就有人过来拉走。”兴学社区居民闫女士说。

上周末，95后姑娘何敏来到市区环城南路和八一南街交叉口的共享电单车停放点，拿出手机扫一扫，解锁一辆车，开启一场Cityride。除了在休息时间城市骑行，她常常骑共享电单车上下班。“现在共享电单车质量和运营模式提高了很多，骑着舒服、用着安心，很适合像我这种上下班几公里距离的人，还能避开早高峰机动车的拥堵。”

2016年共享单车初诞生，为市民出行提供了一种健康、生态的新选择；2017年各大品牌共享单车集中爆发，疯狂投放车辆，把大街小巷塞得满满当当；2018年共享单车经过大浪淘沙，不少小品牌在竞争中败北，只留下一堆旧车；2019年金华为共享单车管理立规，通过市场检验，共享单车逐步减少，共享电单车占据半壁江山……

几年间，共享单车的改变，广大市民看在眼里，也最有发言权。“以前，共享单车随意停放，马路边、小区里到处都是，乱糟糟的。这几年不一样了，车辆都停在规定区域，很清爽。”家住市区金信花园的居民陈芳芳说。市民申鸿是共享电单车的忠实用户，他也有同感：“以前最头疼的事就是坏车没人管、好车找不到，如今在市场上投放的车辆里几乎看不到坏车。”

给企业立规，提高市场准入门槛，是我市从源头规范共享单车管理的关键一步。市治堵办综合处处长钱军介绍，早在2019年9月，市交通运输局、市综合行政执法局、市公安局等多部门建立联席会议制度，明确相关部门职责分工，实施市场单车总量控制，规范共享单车运营管理，探索共享单车定点停放工作，并先后出台《金华市规范共享单车市场运营试点方案》《金华市互联网租赁电动自行车市场准入项目考核管理规定》等多项规定。

“目前，全市有哈啰、美团、青桔、拜米、骑电、共驰、星骑、小骑8家企业，投放共享电单车约1.8万辆。”钱军表示，这个数量少于国内其他大城市目前的投放数量，更比不上几年前共享单车的数量，但从市民反馈情况和部门对企业用车数据监测来看，投放量与承载能力相匹配。

记者注意到，最新出台的《金华市互联网租赁电动自行车市场准入项目考核管理规定》，明确规定了共享电单车停车点位、车辆调度、技术运用、运营规范等多方面具体内容，还增加了对企业的管理考评。考评按月实施，对停车秩序混乱、线下运营服务不力、影响市容环境和公共秩序，经督促整改仍无法有效履行管理行为的运营企业，各职能部门根据职责依法作出行政处罚。

考评细则规定，按管理场景和条件分类扣分，满分100分，考核合格线为80分，及格线为60分。考核分与车辆配额换算关系为1∶10（考核分1分对应配额为10辆车计算）。当核减后车辆数量低于金华核定总投放量60%时，可对考核表现优秀的企业进行一定配额奖励。

“面对严苛的要求，企业不得不提升产品质量和服务标准，优胜劣汰的机制让市场竞争更有序，市民也能享受到更好的服务。”星骑单车负责人、金华市星上星网络科技有限公司总经理邵伟对规定出台表示支持，“企业资金从购买车辆转向提升服务，不再用数量抢占市场，而是用质量留住客户，这是三方共赢的结果”。

4月15日下午，市交通技师学院学生小叶在市区万达广场附近的共享电单车站点还车，此时站点附近的盲道也被车辆占据。他告诉记者，因为方便，平时经常骑共享电单车出行。“商圈、学校周围的站点，借车、还车的人多，还车时挤不进黄框内，确实对他人通行造成影响。”小叶说。

如何加强调度？一名正在调度车辆的哈啰单车运营工作人员说，当站点容量饱和，智能管理平台就会通知单车企业对站点车辆进行调度，避免车辆扎堆，以此解决高峰时段租车难还车难问题。

这名工作人员所说的智能管理平台，是兼具数据分析、运营监管、信用评估等作用的金华市共享单车管理服务平台，是全市共享单车管理的智慧大脑。平台通过用户、车辆、企业、政府四方融合，控制投放数量、严格日常监管。从无序发展到高效管理，从乱停乱放到精准停放，让共享单车实现由乱到治的转变。

市区共享电单车停放点划着黄色框线，每个小框只有一辆电单车大小，每个停放点配备数个蓝牙道钉，这是管理服务平台引入的“蓝牙感应停车”技术。共享电单车一律纳入电子围栏停放管理，点位内统一采用蓝牙道钉设备，所有车辆借还需在电子围栏内方可操作。

该服务平台运营公司浙江助简科技有限公司副总经理王畅介绍，根据车辆租还早晚高峰“潮汐规律”，平台还建立站点满桩分时管理、满桩禁停、调度指引机制。“当站点容量饱和时禁止用户继续还车，同时自动通知单车企业对站点车辆进行调度，从而解决用户早晚高峰租车难还车难问题。”

调度机制的落地，离不开共享电单车运营企业实施的“包干制度”。目前，市区共享电单车运营企业划分了二环区、金义都市新区、金西开发区等车辆投放租借区域，每家企业负责该区域的所有共享电单车品牌的车辆调配和调度，相关部门建立考评机制对企业线下调度服务进行打分。

星骑单车主管何建骏介绍，企业每天安排15名左右巡检员在路面巡逻，一方面对所在包干区内的车辆进行维护，另一方面根据调度平台指示，把未按要求停在指定位置的车辆进行归位。“除了巡检员，调度员工作也很重要。早晚高峰段，有的区域车辆不足，调度员根据服务平台的大数据，对单车及时调度。”何建骏说，节假日或周末，市区商圈用车需求大，还车多，公司会加派人手在重点区域进行巡查。

钱军表示，我市共享电单车的相关经验做法，吸引了其他地市的同行前来考察。一系列精细化举措促成一套共享电单车长效管理机制，成为新的“金华经验”。

春暖花开，不少年轻人选择以更健康、绿色的方式打卡景点，而共享电单车成为游客和当地市民打卡美食、美景的重要交通工具。在金华，骑上共享电单车出游成为街头巷尾的移动风景。

“骑共享电单车，穿梭在大街小巷，去哪都特别方便。”4月16日傍晚，在市区八咏路与东市街交叉口，记者遇见市民孙平。他告诉记者，八咏楼、保宁门、万佛塔、博物馆等景点附近有三四处共享电单车停放点，热门景点这样布局挺合理，满足了大家骑行游览的需要。

但在共享电单车使用中，也出现了一些不遵守交通法规的行为。当天傍晚，在市区将军路，一名市民未戴头盔骑行被执勤交警拦下。他指着车篮里的头盔说：“都是水、落叶，没法戴。”记者在周边站点观察，有人在骑行共享电单车结束后未将头盔盔面朝上放置，遭遇雨天，因此积水。还有人将垃圾遗留在车篮、头盔里。

头盔缺失、破损、脏污，一直是共享电单车管理难题，一方面企业加大人手上街巡查，及时处理头盔问题，另一方面通过新的设计方式，改变原本用绳索固定带来的弊端。

记者注意到，在头盔安放和使用上，小骑电单车推出了新模式：取消绳索固定，把头盔放在车辆前篮中，用户解锁车辆时，头盔同时解锁，用户按照使用提示，取出头盔即可。小骑电单车负责人、浙江小骑科技有限公司城市经理叶星身说：“基于卫生和安全考虑，公司采购了新配置。去年年底开始，对市区旧车进行更换，现在已更换了一半近1500辆，月底前将全部上新。”

即便共享电单车更新了设备，但在骑行中，仍需要骑行人自觉佩戴头盔。据在市区东市街与飘萍路交叉口执勤的交警介绍，除了骑行者未戴安全头盔，违法载人、违法占用机动车道、逆行也是常见的违法行为。

4月起，我市交警部门开展电动车改装专项整治行动以来，已查处电动车改装违法行为400多起，电动车销售商违法改装24家。“《浙江省电动自行车管理条例》出台前，骑乘人员未佩戴安全头盔现象比较严重，带来安全隐患。”市公安局交警支队相关负责人介绍，与2020年相比，目前市区电动车头盔佩戴率明显提高，违法载人现象明显减少。“共享单车不仅是方便出行的工具，更是城市文明的一面镜子，骑车事小，安全事大。希望大家都能遵守交通法规，文明出行，做到共建秩序、共享便捷、共享文明。”该负责人提醒。