【十路记者直击 高温下的守护和关怀】“浙”里“烤”出“钢铁驼队”力量

8月16日，浙江交通集团永康东站班列来往穿梭，多台门吊同时作业。车站司索工王明泽接班后站在待装车旁，进行车辆、设备检查后，发出“向左，向左一点，停！下降，下降一点，停！”指令。2小时后，满载46只集装箱的第一趟海铁班列成功装载完毕，顺利挂运驶出货场。

“看着满载出口货物的集装箱班列安全、及时发出，心理成就感满满。”王明泽走到安全区域，摘下安全帽用毛巾擦了擦额头和脖颈上的汗说。双脚又匆匆奔向空箱区，他紧握手持机，精准定位空箱位置。随着门吊上升指令发出，门吊缓缓升起，他的目光紧紧跟随，发出指挥信号：“上升，上升一点，停！”当门吊准确到达空箱上方时，又发出指挥信号：“下降，下降一点，停！”同时，双手在空中做出微调手势，仿佛在无形地操控着门吊。在门吊钩子即将接触到箱子的瞬间，他再次发出指挥信号：“停！”使吊具锁头精确对准集装箱角件槽。

每次集装箱吊装作业，他都能精准指挥，直到箱子稳稳放置，才松了一口气。11点20 分，烈日高悬，箱子散发出灼人的热浪，完成30个提箱作业的王明泽，工作服和防护马甲犹如被水浸泡过一般，手持机屏幕上也满是汗珠。

“这晒了一天的铁家伙，稍不注意就能把人烫伤！”他深吸一口气，戴上麻线手套，轻轻触碰了一下车皮，被烫得猛地缩回手。但他没有犹豫太久，双手紧紧抓住车皮边缘，脚用力一蹬，艰难地爬上了车。

每当卸车清理工作完成后，王明泽顾不上擦汗，第二趟班列的装车工作紧锣密鼓地展开，他又一次在车辆和堆场之间来回穿梭，认真查看集装箱装车后的落锁、箱门关闭以及捆扎情况。他走到集装箱前用手轻轻推了推锁扣，确保锁得牢固。随后又转到箱门处，双手用力拉了下箱门，保证箱门关闭严实。接着，蹲下身子查看捆扎带的情况，用手紧了紧捆扎带的卡扣，沿着捆扎带的走向检查是否有磨损或松动的地方。检查完一个集装箱，他又马不停蹄地走向下一个，此时，被晒干的后背再次湿透。

装卸车过程中，司索工和门吊司机的配合至关重要。就像门吊的眼睛和触手，相互协作，是保障装车安全的“第一道防线”。一天的作业结束，工作服上留下一道道醒目的汗碱。

永康东站相关负责人表示，前段时间的持续高温，货场作业几乎都是户外作业，职工面临极大考验。“为满足客户需求，保证职工劳动安全，我们动态调整作业时间，以干两头、歇中间的模式，减少中午酷热时段作业时间”此外，车站为单岗上道作业人员配备随身携带的防暑药品，在间休室提供茯茶，发放解渴饮料，为职工送去清凉。