梦想开飞机？现在就可以！

有多少人做过飞行梦？梦中的自己飞上天空尽情翱翔。又有多少人，曾在心里许下“长大开飞机”的心愿？开飞机，一个似乎离普通人非常遥远的事情，在金华正变得触手可及。

学员拍摄的飞行场景

在金华开发区罗埠镇后张村的浙江金婺通用航空有限公司跑道上，60岁的衢州人吕土良正熟练地进行着飞行前的准备工作。他即将驾驶的是一架阿若拉SA60L单发双座轻型运动飞机。登机、系好安全带、戴好耳机、关好舱门，吕土良根据指令驾驶着飞机在跑道上加速，瞬间离地向蔚蓝天空飞去。

“单飞”的吕土良不是专业飞行员，半年前他只是个梦想开飞机的普通人。“梦想第一步，从取得一张运动类驾驶员执照开始。”吕土良总结。离家不远的金婺通用航空有限公司成了他迈出追梦步伐的地方。在该公司，像吕土良这样的学员还有近30人，年龄各异、经历不同，学开飞机绝大部分是“为爱发电”。

学员在驾驶舱内学习

37岁的黄挺帅是其中的一员：“我喜欢翱翔天际的感觉，很自由很刺激，之前玩了10年的滑翔伞。”开飞机是黄挺帅今年给自己下的新挑战，目前他的飞行时长为1小时。“以前觉得开飞机是异想天开，可现在有了难度相对较低的运动驾驶员执照，又是在家门口学，感觉离飞机自驾游不远了。”

运动类驾驶员执照，是我国现有飞行驾驶执照中的一种，由民航局和国家体育总局授权签发。相比私用驾驶员执照、商用驾驶员执照和航线运输驾驶员执照，运动类驾驶员执照的考取门槛低了不少。

“年满17周岁，有初中及以上学历，5年内无犯罪记录证明，能正确听说读写汉语，没有影响无线电通话的口音等问题就可以报名学习。”金婺通用航空有限公司负责人彭诗珺告诉记者，几年前随着国家体育总局航管中心等机构出台政策，降低了运动类驾驶员执照培训门槛，再加上小型飞行器普及，考取飞行驾照的成本也降低了不少，推动越来越多的普通人积极投身于飞行活动中。“我们公司的运动类驾驶员执照培训费用是7.8万元。”彭诗珺说。

但门槛降低不代表课程简单。

和考汽车驾照类似，飞行驾驶执照培训也分为理论和实践部分。理论课包括机型、飞行原理、气象学、航空医学、航空法规等。黄挺帅说自己刚拿到飞行手册时，真的有被“吓”到：“专业术语比较晦涩，还是要下点功夫才能掌握。”

实践部分需要在专业教员的指导下进行。学员将学习操控飞机的起飞、降落、转场等基本技能。这一阶段的进度因人而异，同样的科目，学得快的学员几次飞行后就能熟练掌握，而学得慢的学员则可能需要在过程中不断摸索和调整。

对于操控飞机的难点，有的学员认为是控制高度和速度。该公司的飞机教员王景林认为，相比操作技术规范，学员在初次驾机飞行时，心理调适同样重要。“驾驶飞机与乘坐飞机完全不同，周围没有参照物，大脑对飞行方向、姿态的判断容易受到欺骗。因此，学员需要通过观察仪表数据和积累经验来逐步矫正。”

在该公司，至少要完成30小时本场飞行训练和1小时教员评估，才能获得运动类飞行执照。这本执照能让持照人在起飞重量不大于1200千克且旅客座位数不大于4个座位（含驾驶员座位）的运动飞机上担任机长。随着飞行时长的增加，持照人还能考取更高等级的飞行执照，从事教学或部分飞行工作。

当然，没有飞机执照市民依然能体验飞行。“低空经济的火爆背后，是一个巨大的产业链，包括前端的飞行体验、影视拍摄、研学游，以及飞机的制造、维修、保养等等。”彭诗珺说，“和其他国家相比，国内通用航空器产业还有很大潜力。”