浙江新闻联播头条丨金华聚力建设国际陆港枢纽 助力建设高能级开放强省

今年以来，面对复杂多变的国际环境，金华持续推进高水平对外开放，加快建设国际陆港枢纽，为高能级开放强省建设添能助力。今天的《奋力谱写中国式现代化浙江新篇章》专栏，一起走进金华。

早上八点，在金华南站等待装卸的集卡排起了长队。物流中心的毛剑锋每天一上班，就要泡在堆场里把空箱挪走腾出空间。他介绍，前11月车站发出的班列数已超过去年全年。

杭州铁路物流中心金华营业部副主任毛剑锋表示，过去很多单子有，但是不敢接，“因为这边整个站就这么点大，基本就是螺蛳壳里做道场。”

不只是金华南站，金华全市中欧班列今年已开行2400多列，运能始终呈饱和状态，不少集装箱不得不改走公路，提升运能已迫在眉睫。

作为枢纽建设的两大核心之一，华东国际联运港率先动工，仅堆场容量就是金华南站的近3倍，可同时放下8000个集装箱。这两天，关键工程——铁路下穿公路项目刚刚启动作业，要赶在明年底前完工。

该项目负责人周海峰介绍，项目从审批到开工只花了3个月，比常规项目快了一倍时间。这背后，是金华创新实施“项目审批容缺预受理”机制，在初步设计等关键节点审批完成后，就可第一时间办理施工许可证。

华东国际联运港中欧班列集结中心项目负责人周海峰表示，“我们要抢在年底前，更多地加大工程的投入，今年计划完成10亿元投资。”

以改革提效率，加速大项目建设。除了华东国际联运港，金华围绕国际陆港枢纽，一口气谋划了104个大项目，涉及场站基础设施、集疏运体系等三大板块。项目清单上，每个项目对应一个责任部门。

金华市发展和改革委员会对外开放处副处长吴瑞豪说：“我们可以做到可视化，清单列出来之后，责任部门也一一给它明确，我们就都落实下去。等完工之后，目前存在的场站能力不足、班列编组能力不足等堵点问题都能迎刃而解。”

大项目、硬设施压茬推进，金华同步打造与国际陆港枢纽相匹配的软环境。在义乌铁路口岸“集拼仓”，一批圣诞树等欧美时下热销产品刚刚入仓。跟以往不同，这次集卡还没到，海关就已经完成了查验。等到集卡一到仓库，就能立马装箱，运到港口直接上货轮。“先查验后装箱”的时间压缩到了3小时以内。

浙江盈和国际物流有限公司操作中心负责人方亮表示，“整个系统优化以后，一条柜子的理货时间是优化了一半。从最早的一周一条柜子，到现在一周可以出到30条柜子。”

效率提升的背后，是当地海关联动陆港等部门单位，针对企业反映的“先查验后装箱”等车时间长、不能24小时作业等难题，实施了一系列改革，打通了海关与港口的数据，企业不用等集卡，更可以全天随时来这里办理业务。

义乌市陆港铁路口岸发展有限公司招商拓展部副经理顾骏说：“我们不断进行2.0的迭代，很直观地就是线下的作业效率提升了，整个集拼仓的业务量也有显著的增长，与之带来的改革红利就能够惠及更多的出口企业。”

不仅是集拼仓，义乌保税区探索的“保税+班列”新模式，让企业享受“入区即退税”待遇，资金压力进一步减轻；而在金华南站，宁波舟山港“第六港区”扩容，出口货物到站视同进入海港，实现“一次申报、一次查验、一次放行”。

硬件、软件两手抓，金华正加速建设国际陆港枢纽，力争到2035年，国际铁路直达班列达1万列，国际铁海联运达200万标箱。

金华市陆港办常务副主任张群环表示，“打造完善的枢纽体系，让物流、人流、车流、信息流，几流合一，提升效率，降低成本，大力推进国际一流陆港的建设，为开放强省建设贡献金华力量。”