金华人的一天 | 上百次“手指口呼”，送乘客平安抵达

“铃铃铃……”凌晨3时30分，章群的闹钟准时响起，和每一位上早班的轨道交通驾驶员一样，章群需要提前一晚在宿舍休息。洗漱完毕，换上统一制服，半小时后，章群的身影出现在槐堂停车场进行出勤报到。

这一天，因当值司机身体抱恙，希望车队长进行添乘，所以章群接替他完成接下来的驾驶任务。“请您吹气测试……”只见章群走到出勤一体机前，按照要求做了酒精测试、司机常规知识等测试，系统显示打卡成功。“轨道交通司机关系群众出行安全，可不是随随便便就能上岗的。”他半开玩笑地说着，打开了刚领到的黑色包。“这是司机的备品包，里面有两个对讲机、一份列车时刻表、三把钥匙、一个手电筒和一把剪刀，都是开车的必需品。”

金义东市域轨道交通义东线的首班车时间是6时30分（1月5日起运行有调整，首班车时间为6时）。在首班车发车之前，章群还有一个重要任务：轧道作业。“轨道交通会在夜间检修，轧道作业的目的就是排除夜间检修后可能留下的隐患。我们是在为乘客‘排雷’，确保列车运营的安全。”他说。

来到驾驶室，章群整理好备品包，开始列车运行前的检查，除了检查驾驶室按钮和车门状况外，他还检查了每节车厢的动态地图、灭火器、乘客报警器等设备。5时05分，检查结束，随着一声长鸣，章群驾驶的车缓缓驶出车站，开始轧道作业。

不同于正常客车的全自动化驾驶，轧道列车必须由驾驶员手动控制，限速每小时60公里。过程中，章群必须时刻专注于线路前方，谨慎观察沿途道岔、线路、接触轨等是否存在塑料口袋、气球、枯树枝等异物。轧道列车路途中没有经停，顺利抵达凌云站，意味着“开道”任务完成，接下来就是等待首班列车准点发车。

按下关门按钮、看监控屏确认关门未夹人夹物、方向打至前位、点击发车按钮、标准化手指口呼作业，确认车体周身安全、发动……上午6时30分，站台乘客已全数上车，章群准时发动列车，向前开去。

章群曾在杭州和宁波等地驾驶地铁，驾龄已有10多年。2021年，金华金义东轨道交通试运行，他回到家乡，成为金义东市域轨道交通的首批驾驶员之一。

对于轨道交通驾驶员来说，一天中大部分时间都待在这间两三平方米的驾驶室内，与传统汽车通过方向盘控制不同，轨道列车的驾驶基本实现了全自动，不需脚踩离合、油门，但驾驶员全程都不闲着：“信号灭灯”“道岔好”“门灯指令正确”“江东站进站注意”……驾驶室里，章群一直在“自言自语”，并用手指进行比画。他解释，这是“手指口呼”，即每到一处站点、岔口、信号灯，将看到的每个信息用手指点到，用嘴巴说出来，确保行车安全无事。“只要做与行驶安全有关的动作时，都要做‘手指口呼’。”章群说，从明清宫站开到凌云站，需要45分钟，完成上百次“手指口呼”。

驾驶室内的灯光在行驶时是关闭的，对于驾驶员来说，工作就是孤身一人面对幽暗的隧道。“车开起来就是一盏一盏灯，从眼前划过，感觉自己在穿越时空。”好在金义东市域轨道交通也有不少途经高架线的部分，从地下开往地上，明亮取代黑暗，幽闭的视野一下变得开阔起来。

“手柄轻四两,责任重千斤”，在章群看来，将车厢里的乘客安全准点地送到目的地，是自己的责任与义务，“希望每一位市民和游客，都能够通过我们的服务，感受到金华这座城市的温度。”他说。