石小帅课堂：长期不开车，多久会放坏？

家里的新能源汽车

是否会因为长时间停放

出现亏电，从而造成故障？

今天，石小帅就和大家一起

聊一聊这个话题

长期停放，电池会坏吗？

对于新能源汽车来说

若是长期停放不使用

电池可能会慢慢“沉睡”，甚至“衰老”

不仅电池会受到损害

车辆的其他部件也可能

会因为缺乏“运动”而出现各种问题

新能源汽车在长期停放时

建议提前将电量充至

50%—70%

以保持电池活性

避免因长期不使用导致电池深度亏电

损耗整车的使用性能

那么问题又来了！

一次性充满不是更能持久吗？

其实并不是

打个比方

我们日常购买的电子产品

刚开机时会发现

电池其实不是充满的状态

一般都是一半左右的电量

其实这不是厂家小气

而是为了尽可能延长锂电池的寿命

在新能源汽车的用户手册里

也总是建议

在长期不用的情况下

尽量不要把电池充满电

而是在半满电状态下存放

这样反而更有利于延长电池的寿命

这是为啥呢？

首先，我们了解下锂电池工作原理

当电池充电时

正极的锂离子会被

负极吸引而移动过来

充满电后它们就停在负极上

放电时，这些锂离子又会回到正极

和电子结合在一起

形成了电流

这个过程就是锂电池的工作原理

而我们所说的：在充满电的情况下

长期存放电池会导致容量衰减

这其实和正极含锂化合物的稳定性有关

当电池充满电后

大部分锂离子都跑到了负极

在长期存放的过程中

正极不稳定的化合物

还浸泡在电解液中

这就使得本就不稳定的正极材料

更容易与电解液反应

到了放电的时候

一部分锂离子回到正极后

发现没有合适的地方

接纳它们了

这些锂离子就失去了作用

那么电池容量自然就会受到影响了

混电车和纯电车都会亏电

无论混电车和纯电车

说到底，还是电池的问题

首先，我们说混电车

PHEV插电混合动力相比燃油车

多了一套高压电池和电驱动系统

燃油车长时间停放遇到的问题

PHEV插电混合动力都会遇到

因此，PHEV插电混合动力

也要防止长时间不用

铅酸蓄电池亏电的情况发生

而纯电动车有高压和低压两套电气系统

大部分低压电气系统

使用的同样为铅酸蓄电池

虽然一些纯电车设计时

会在低压电池电量不足时

启用高压电池

防止低压电池亏电

但大多数电动汽车设计

还是在车辆行驶状态下

利用高压电池给低压电池充电

所以纯电动车长时间不启动

一样可能会出现亏电

在现实生活中

若我们的新能源汽车确需长期停放

除了将电池处于半满电状态

我们还可以做好以下“保养与维护”

选择温度适宜的停车地点

建议大家选择较为安全的室内停车场。一方面，能避免树叶、树枝、动物粪便等异物对车辆造成的损伤。另一方面，室内气温较为稳定，不容易影响新能源汽车电池。选择20℃左右室温、不潮湿的停车场，对电池更友好。

加大轮胎胎压

汽车长时间停着不动，轮胎与地面接触的部分由于长期受力，容易出现龟裂和变形。提高胎压，可以尽可能地保持轮胎的原有形状，减少接触面积。

断开车内一切用电设备

用电设备如果不断电，就会一直损耗电池。鉴于部分车型在熄火后行车记录仪、电子防盗锁等设备依然在耗电，因此为了避免长时间停放出现亏电现象，建议大家直接关闭车上所有电器，拔除所有外接电源。

注意刹车是否失灵

最后，小石头还要特别提醒大家一点，新能源汽车长期停放后，再次启动时，在上路跑之前，要把刹车先多踩几脚，试一试，看看刹车是否灵光。不然，当真的跑在路上，发现刹车不灵光了，那就麻烦了。

总而言之

在使用新能源车的过程中

我们应尽量避免让车辆长期停放

而是应该保持车辆的正常运转状态

以便及时发现并解决问题

为了更好地满足新能源汽车车主

的充电需求

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