春运记忆——巡道

作为国内第一条合资铁路，金温铁路采取“先通后备”的模式。即1996年4月先行开通已具备开通条件的金华至缙云段线路，全线开通则是1998年6月。1995年8月进入金温铁道公司（现为浙江省交通集团下属单位）工作的我，从1997年开始算起到今年已经历了28个春运，而让我记忆最深的却是我当巡道工时的春运。

1997年大年初一，轮到我白班巡道。6点钟，天还未全亮，从热腾腾的被窝里爬出来，才半岁的儿子还在熟睡中，脸色红彤彤的，很是可爱。带上妻子为我准备好的两个热乎乎的鸡蛋和10多个饺子，骑上自行车冒着严寒往工区赶去。6点30分，我背上装有信号旗、螺栓、扳手、小喇叭、响墩等工具的巡道袋，拿上巡道锤，推着巡道车准时上道。从武义火车站往缙云方向以每公里约20分钟的速度向前，铁路两边不时传来鞭炮声，节日氛围浓厚，但也提醒着我，自己工作责任的重大。

在一个铁路与乡村道路平交的地段，看到一群小孩子在几个大人的带领下，在铁路边玩、拍照。我赶忙前去劝他们远离铁路，提醒他们注意铁路安全。一位大叔问：“你们怎么大年初一也上班的啊？”我说：“大年初一火车也还是要跑的呀！”不过当我再推着巡道车时，眼眶不由得一酸。

金温铁路全线开通的第一个春运，有一天也是白班。头晚下了场大雪，铁路线上白皑皑的一片，道床、轨枕都埋在了雪下，只露出两股黑青色的钢轨，没有山的地段显得更为空旷、寂静，只有巡道车经过钢轨接头时的“哒、哒”声。我深一脚浅一脚地推着巡道车往前走，那时对讲机信号没有现在好，在一座大山的转弯处，猛然听到火车轮子与钢轨的摩擦声离我已很近，赶忙提着巡道车下道避车，脚下一滑连车带人滚到了10多米高的坡脚下，幸好积雪厚，除了手上擦破点皮，还好人没事。

巡道工在铁路巡查。王东方/摄

春运期间往往天气寒冷，极端的低温可能会对轨道、道岔等设施造成损害，甚至发生冰冻、裂缝等现象。每天巡道，都更加细致地检查，特别是对道岔和钢轨的接头部分，这些地方容易在寒冷的天气中受到影响，必须及时排查并处理。除了这些，外部环境的影响对铁路的安全也很重要。

那时金温铁路两侧村庄不少农户养有牛羊，也不像现在的高铁是全封闭的。虽然每年金温铁道公司经常组织人员对农户进行铁路安全知识的宣传，但还是有农户赶着牛羊穿越铁路，有的是看不住，牛羊跑到铁道线上。一次也是在春运期间，当我巡查到金温铁路K36地段时，看到一位老农赶着10多只羊正穿过铁路，有的已过了铁路，有的站在铁道中“咩咩”地叫着不肯走。我一下子急出了一身热汗，忙着去赶。可越赶，有几头羊越不动。情急之下我连续抱着几头羊放在安全地段，可转身又跑回来了。隐隐地，已经听到火车的鸣笛声了，那个老农也急了：“赶头羊！赶头羊！”我和老农连拽带推地把一头大公羊带到铁路外，另外的羊也跟着离开了铁路。不到两分钟，满载旅客的列车飞驰而过，这是我巡道以来，碰到的最惊险的一幕。

巡道。王东方/摄

我巡道那时候是三班倒。近年来，金温铁道公司一方面加大金温铁路病害设备整治力度，通过更换钢轨、清筛、桥隧涵、边坡挡墙整治，不断提升设备质量；另一方面不断探索“科技+”对现场的投入运用，实现对现场作业的有效管控，巡道队伍也从当初的约80名，变为现在的21名，只需白班巡。截至2024年12月31日，金温铁道公司安全生产9196天。