“这对‘福’字今天特价，一对只要6块9，包邮到家。”春节临近，义乌北下朱的经营户朱进梁还忙着在直播间介绍今年的“爆款”。话音刚落，就有人下单了10件。另一边，团队工作人员在后台获取订单，打印快递单号，马不停蹄地打包、配送快递。
这样忙碌的场景，在金华每天都在上演。
作为历史上的“百工之乡”，改革开放后，金华这座不靠海、不沿边的城市“无中生有”，挖掘资源优势，发展起义乌小商品、永康五金、兰溪纺织业等一个个特色产业，形成了完整的产业链条。自2013年发展网络经济被金华市政府列为“一号产业”以来，“电商+产业带”发展模式成效明显。截至目前，金华全市网络经营主体数量已突破88万户，总量居全省第一。
迅猛增长的快递数量背后，既有开足马力的数字经济推动，更有不断提速奔跑的快递物流行业支撑。
在义乌新科中通网点，快递员收的包裹从运输车上卸下，直接送上自动分拣交叉带，包裹通过激光扫描设备识别后，信息自动传输给电脑控制系统，由其识别处理后，快递包裹顺利从高速转运的传送带上自动落入标有不同派送区域代号的编织袋中，实现快速分拣。
“全自动快件分拣设备对场地要求高，去年10月，我们借着搬迁到义乌跨境电商物流园的契机升级了设备，既降低了工人的劳动强度和分拣的出错率，又提高了分拣效率。”义乌新科中通网点负责人何航滨说。
吴孝峰
这些年，包裹在义乌越“跑”越快，在新科中通分拣线工作7年的吴孝峰感受颇深。“最早快递要依靠传统方式手动分拣，每小时只能处理几千件，现在智能化分拣系统一小时能处理8万件。”吴孝峰也从一名分拣员晋升为操作部经理，不用一件件分拣快递了，但他的工作并没有变得轻松，“快递业迭代太快了，我也要不停地去学习新的智能管理系统”。
像这样的全自动快件分拣设备，义乌现在有78套，铺设密度居全国首位。
近年来，为提高快递业的配送效率，金华市各快递公司一方面积极推进快递进厂、进园；另一方面，无人车、无人机、分拣机器人等新型智能设备被广泛运用，为物流运转提质增效。
现在的金华，不仅是快递业的聚集地，而且已经成为全国快递业发展的风向标和发展高地。
不过，金华快递亮眼的背后，隐藏着一个尴尬的现实：业务量一路突飞猛进，却没有带来业务收入的同步增长，金华快递业务总量排名全国第一，快递收入仅排名全国第4，该如何补短扬长？
2020年是金华快递业务量登上全国榜首的第一年，也是全国快递“价格战”打得最猛的一年。因为快递行业的规模效应，单票成本会随着业务量的增加而降低，一些快递公司为了抢占市场，采取低于成本价格的策略，其他快递公司不得不跟进降价。金华也成为众多快递企业打“价格战”、争夺市场份额的重要阵地。
据义乌市邮政管理局调查统计，2020年，义乌突破70亿件快递业务量，其中20%的网点盈利，50%的网点保本或亏损，30%的网点面临极大生存压力。
快递企业的“以价换量”在一定程度上助推了金华电商的快速发展，但“洼地效应”也成了金华快递业发展的困境。长期打“价格战”，快递公司已从以前每单“一元一元地赚”变成了如今“几分几分地赚”。
“刚收了200票的快递，每票只赚1毛钱。”对于现状，新科中通杨村网点负责人胡梅有些无奈，以前收件每票单价大概五六元，现在基本只有两三元。
2022年3月1日，全国首部以促进快递业发展为主题的省级地方性法规《浙江省快递业促进条例》正式施行，其中规定“快递经营企业无正当理由不得低于成本价格提供快递服务”，快递业的“价格战”有所消退，行业开始摆脱“亏本赚吆喝”的无序竞争。但由于加盟制快递企业的服务同质化，企业还是无法摆脱价格“内卷”的泥淖。增量不增收，仍是快递企业普遍的困局。
另一方面，快递的价格又牵动着上游电商的神经。
“我们有一款春节挂画是今年的爆款，售价做到了整个市场最低，靠着薄利多销，收入还不错。但只要快递每票涨个一两毛，我们就面临亏损。”朱进梁说，做小商品电商就是将“拼成本”做到极致，在包邮几乎成了电商标配的今天，对于他们这样的中小电商，每单增加几毛钱的快递费用，看似不多，但累积起来却也是一笔不小的费用。
“快递行业一味地比拼价格，只会让多方受损。”几年前的“价格战”让何航滨心有余悸，“网点的设备无法升级，员工收入变低，好的服务更无从谈起”。
如果不能够靠低价取胜，只能拼效率和服务。从“价格战”中存活下来后，何航滨通过加大数字化、智能化投入，提高产能、强化供应链，将更多的精力用在提高服务质量上。平时，他也会时常提醒员工注意提高收派件时的服务质量，注意快递的打包质量，“很实际地讲，做好服务能提高客户满意度，减少投诉，就节省了交罚款的钱”。
“大浪淘沙，最终能够赢得用户青睐的，将是服务更优的那一个。大家都来‘卷’服务、‘卷’效率，才能让这个行业良性发展。”何航滨说。
当国内快递市场趋近饱和，平面空间所承载的物流运输方式有限时，放眼海外，望向低空，是一片又一片大有可为的广阔天地。
随着跨境电商的快速发展，“出海”成为快递行业发展的新方向。去年，金华国际快递业务量高速增长，国际及港澳台业务量累计完成7747.4万件，同比增长54.8%。
作为内陆城市，在通关口岸方面没有边境和港口城市的天然优势，金华只能多措并举，通过创新思路与物流软硬件双提升，建立起完善的基础设施与畅通的物流渠道，为货物出海保驾护航。
2019年，中国邮政“义乌——大阪”国际货运航线开通，每周有5个班期，实现了往返直飞、时限稳定、次日投递、专业报关。去年，中国邮政又新开通了“义乌——马尼拉”国际货运航线，综合运用“国内直发”“自营仓+落地配”“国内集采+国外集配”等服务模式，满足多样化的跨境需求。去年累计飞行1301班，共集运邮件15403.9吨。
“义乌—马尼拉”国际货邮航线。图源：浙江邮政
跨境电商物流品牌企业也都将目光投向了义乌。去年，菜鸟国际、拼多多国际入驻义乌，助力商家出海。
另一方面，低空、轨道、高铁等多重应用场景在快递运输中展现出潜力。
去年10月31日，金华轨道交通集团与顺丰速运合作，完成金华首个“低空+轨道”空铁联运项目“金轨天翼行”首飞。无人机进行相对短途、灵活的运输，轨道运输承担长距离、大运量的货物输送，两者相互配合，形成一种更高效、更全面的物流运输体系。今年1月10日，“金华南—南昌西”高铁快运专列首发，我市成为长三角首个常态化开行高铁快运班列城市。
金华南—南昌西”高铁快运。胡肖飞/摄
作为快递大市，金华目前有200多家快递法人企业，4万多名从业人员，这对监管部门提出了更高要求。快递行业的健康发展需要多个部门的共同参与和协调，为了帮助快递行业把握涉法风险点，去年12月24日，金华出台浙江首部快递行业监管及合规标准《金华市快递行业监管及合规标准》。这是一份执法部门监管、行政合规指导和企业自主合规“三标一体”的操作标准，既为政府执法监管提供依据和准绳，也是企业加强风险防范、提升自我治理能力的指南。
