金华古时交通，以水运为主。
在千百年的时间坐标上，古婺先民迎着风浪，靠着桅杆上的风帆和船夫手中的竹篙逐浪钱塘江；而70年前，境内已有20余条客运航线和80余条货运航线。
江河行舟楫，溪流可撑排筏，舟来排往，桨飞篙点，沿江码头朋比，船帆林立。以兰溪一地为例，它既是浙江中西部重要的水陆中转枢纽，也是古代海上丝绸之路中由闽江入钱塘江通道的节点之一。明代，兰溪所集茶叶通过杭州、上海口岸集散，销往南洋诸国。
以江为“线”，金华从水路探索商海的勇气从未止步。
把时间的坐标拉回当下，曾盛极一时也曾落寞一度的兰溪码头，正向更高层级跃升，加快形成“一港五区”水运复兴格局。2024年完成内河港口货物吞吐量329万吨，占金华全市约85%，同比增长约22%，增速列浙江省第二位。
“作为80后，我是看着兰江上来来往往的采沙船长大的。兰溪因水而兴，你看我们的探花巷、状元巷都是垂直于水面，古时直达渡口。”摄影师姜豪对儿时热闹的兰江水运场景记忆犹新，如今，兰溪主动融入国际陆港枢纽建设，“日对千帆竞发，夜照万户明灯”繁荣场景指日可待。
一域看全局。从“水通南国三千里，气压江城十四州”，到“浙江之心、两浙要冲”，金华作为枢纽的地理优势一直存在。
如今，在金华，专列鸣笛启程，巨轮载货穿梭，货车风驰电掣，飞机轻盈起降，跨境电商蓬勃发展，金华加快构建东西双向互济、南北畅通衔接、陆海内外联动、全球数贸联通的发展格局，以开放包容的姿态拥抱世界。
山海难阻万里征途，纵深挺进机遇共享。
从百年前的帆影到乘势前行的远航，金华始终紧握国际陆港枢纽城建设的如椽巨笔，落笔于驰骋十余年的“义新欧”中欧班列，着墨于精心密织的跨境物流通道，形成“公铁水空”多式联运格局。跨山越海，互联互通，火车鸣笛声、轮船破浪声交响而成的金华发展强音，铿锵动人、意蕴深远。
向海看，海陆联动，拥抱全球市场——
金华地处“浙江之心”，有着“海陆并联、东西互济”的枢纽地位，是宁波舟山港最重要的内陆货源地之一。
“从兰溪出发到舟山港，中转嘉兴乍浦港需要4天时间，水运帮助客户降低20%左右运价。”浙江博河联物流总经理薛国联说，自去年9月26日首航试运行后，现在能做到每周2—3班船满载运行。接下来，兰溪将承接义乌商品集散，日开2—3班船，货运量大幅提升，2025年预计突破1.5万标准箱。
胡肖飞/摄
在灵洞乡，兰溪港铁公水多式联运枢纽工程建设已进入关键阶段，这里将新建20个500吨级泊位，同时修建三条疏港道路连接金兰中线，逐步实现“港通五洲，货畅全球”蓝图。据项目负责人姚献介绍，码头泊位已经施工完成75%，疏浚工程完成70%，后方路域回填完成90%，力争8月完成一阶段施工。未来，这里将成为以水运为基础支撑，铁路、公路货运体系高效衔接的现代化综合多式联运作业区。
2024年10月18日，满载着90个标准箱跨境电商货物的81972次“合德号”海铁联运专列从铁路义乌西站鸣笛启程，驶往宁波港。货物到达宁波舟山港后，将通过合德海运的跨境电商快线出口至北美地区，海上航行时间仅需13天，全程最快15天即可抵达洛杉矶WBCT码头。
向陆看，陆上丝路，联通欧亚大陆——
向西，金华以“义新欧”中欧班列为纽带，深度融入“一带一路”建设。2024年4月26日，金华市国际陆港枢纽建设委员会办公室揭牌，全面掀起国际陆港枢纽建设热潮。“中欧班列集结中心不仅是一个交通基建项目，更是一次区域产业集聚、经济转型升级的重要契机。”金华市国际陆港枢纽建设管理中心副主任应少庭说。
胡肖飞/摄
1月10日6时27分，DJ5879次动车组列车载着2万件金华高附加值货物从金华南站首发，一站直达南昌西站，历时1小时47分钟，于8时14分抵达，这也标志着金华成为长三角首个常态化开行高铁快运班列城市。
前不久，金华（义乌）作为全国14个中欧班列集结中心之一正式获批。如今，金华中欧班列已开通25条线路，辐射50多个国家160多个城市，集聚了浙江、上海等周边8省市的货源。
当下，金华国际陆港枢纽城市建设谋定多项“第一”，斩获众多“首个”，彰显了“硬核”的金华底气，但放大开放优势的任务丝毫不得松懈。
持续从开放优势中赢得发展优势，在全球发展空间中开拓金华发展空间，这是金华国际陆港枢纽城市建设不变的初心使命，这也意味着金华要和“更”较劲，持续增创“硬核”优势。
开放通道更顺畅。金华以机制创新融合智能化技术，积极做好软环境建设，既内联外通，又辐射八方，国际陆港枢纽城市建设步伐愈发“矫健”。
推进口岸通关便利化，“先查验后装运”集拼仓监管模式落地，实现“一柜多票”组合申报、“数智监管”全程可溯，通关效率提升26%，人工成本减少10%。浙江盈和国际物流有限公司操作中心负责人方亮说：“系统优化以后，一条柜子的理货时间优化了近一半。从最早一周可能就1条柜子，到现在一周可以出到30条柜子。”
衔接配套更协同。一子落而满盘活，在多方合力下，国际陆港枢纽城市建设“拼图”愈加完整。
从高空俯瞰，华东国际联运港已初显规模，未来这里将成为“一轴两核三区多点”陆港枢纽架构体系的重要“拼图”。一期工程已建成运营，成为“义新欧”中欧班列金东平台和义甬舟海铁联运班列的起运地。二期工程中的普洛斯国际物流园已交付使用，跨境电商产业园项目也已完成竣工验收。
要素融合更强。今年金华市政府工作报告中指出，“构建临港产业圈。围绕‘港产城贸数’一体化推动重大临港产业平台规划扩容”。蓝图铺展，号角声声，“港产、港贸、港城、港数”融合发展规划正在落地落实。“临港产业园功能布局正在完善中，周边有红狮水泥、智能电厂等大型企业，借助‘铁公水’多式联运的高效衔接，有效为区域产业物流提供高效支撑。”姚献指着兰溪港铁公水多式联运枢纽工程规划图说道。
港口的“外溢效应”也持续被放大，越来越多的产业与港口轻盈共舞、齐头并进。“目前，我们企业将大部分资金都投进兰溪港物流产业。”薛国联将兰溪积极融入金华国际陆港枢纽城市建设作为企业发展良机，从2021年起，他和兰溪港口达成合作，年出口产值超4000万美元。
当下我市锚定“国内一流、国际领先”目标，以“陆海丝绸之路的超级陆港、国家新型枢纽经济示范区”为总体定位，正以更高站位、更强担当、更大力度推进国际陆港枢纽建设，努力实现与世界的“一苇可航”。
