金彩聚焦|“保费贵”“承保亏”，新能源车险的“两头难”待解

“第一年车险5千多元，第二年在没有出险的情况下却涨了600多元，燃油车每年车险价格都会下降，新能源汽车却每年都在上涨。”市民傅先生说，他两年前购买了一辆车价为20万元的小鹏汽车，本想着开电车能省点油费，没想到新能源汽车的车险比燃油车贵很多，保险公司的销售顾问表示涨价是因为“电子设备更换成本较高”。

傅先生的情况并非个例。市民刘先生2021年购买了一辆12万元的比亚迪新能源汽车，第一年车险4千元左右，由于前年出过一次险，去年车险价格涨到了4300元。“我的车如果不出险，车险还是要3000多元，同等价位的燃油车应该2000元左右就够了。”刘先生说，据他了解，同等价位的新能源汽车车险要比燃油车贵几百元。不过也有新能源汽车车主表示保费有所下降。市民于先生说：“我3年前买了一辆特斯拉汽车，车价为34万元，第一年保费7000多元，在没有出险的情况下，去年只要5000多元。”

记者走访了我市多家新能源汽车门店，销售人员透露，一些品牌小众、销量较少的新能源汽车，车险价格会比销量大的汽车贵，比如一些车价仅为七八万元的小众新能源汽车，车险却要5000多元；而车价为26万元的某知名品牌新能源汽车，首年车险则只需7000多元。

从新能源汽车用途来看，相较家用车，营运车驾驶里程多，风险水平较高，车险价格也水涨船高。“我去年买的新车用来开网约车，车价18万元，车险要14000多元。”网约车司机戴师傅告诉记者，他的车属于营运车辆，车险价格要比普通新能源汽车高出好几倍，在没有出险的情况下车险价格不下降，如果出险过，可能就要翻番，他认为不合理。

金华市聚力汽车服务有限公司是与滴滴出行合作的线下服务公司，其合作方式包括滴滴司机在其公司租车、买车或自行备车，目前出租的车辆有3000多辆，其中燃油车100多辆，其余都是新能源汽车。“出租的新能源汽车保险由我们公司缴纳，车险价格是根据出险次数和车型决定的，总体价格比较高。”该公司工作人员说，新能源汽车车险价格从3年前开始上涨，车险价格高会直接增加司机的成本，原先一辆10万元的车每月租金3000元，车险价格上涨后每月租金会涨到3300元左右。

但保险公司表示也有难处。市区某保险公司相关负责人表示，车辆保险定价根据品牌、车辆使用情况、能源类型、车主性质等多维度定价决定，无法直接进行对比。但总体上看，新能源汽车技术复杂、零部件贵、赔付率高，相同条件下一般价格会稍高。

“当前公司新能源汽车保险业务整体处于承保亏损状态，部分车型赔付率甚至高达150%。尽管如此，我们仍积极推动新能源汽车应保尽保，并积极解决客户投保难问题。”该负责人告诉记者，导致亏损的主要原因包括以下几个方面：一是维修成本高。新能源汽车的动力电池更换昂贵，电池成本占整车价格的30%至50%，轻微损伤即需整体更换；智能化配件维修经济性差，激光雷达、贯穿式尾灯等部件损坏需成套更换，维修成本比燃油车高60%以上；维修体系依赖原厂，新能源汽车社会化维修网络未成熟，配件及工时费居高不下。二是出险率显著攀升。年轻化驾驶群体风险高，新能源汽车车主中35岁以下占比超60%，驾驶经验不足叠加新能源汽车加速快、单踏板模式等特性，事故率比燃油车高1倍；营运车辆占比高，2024年新能源营运车占比25%，燃油车仅为15%。

针对“保费贵”“承保亏”的现象，相关部门也积极作为。“为了让相关政策落地落实，目前我市开设了23个新能源汽车保险绿色窗口，其中市区5个，不仅解决了新能源汽车投保难问题，还让车主有更多选择。”金华市保险行业协会专职副会长徐晓剑说。