金云评丨内河航运复兴 前路漫漫亦灿灿

今年1-4月，金华内河港口吞吐量完成144.59万吨，同比增长35.3%，增速排名全省第1，集装箱吞吐量3941标箱，超去年全年吞吐量；金华浙中内河联运航运服务集聚点（兰溪市）、金华国际陆港婺城航运服务集聚点（婺城区）入选省航运服务集聚区（点）建设第一批试点名单……近段时间，金华内河港口捷报频传。

增长的百分数、入选省试点名单，映射出金华内河航运再次复兴的迹象。今年4月发布的《浙江省有效降低全社会物流成本行动方案》中提出，到2027年，全省社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率力争降至13%左右。其中，水路运输是重要一环，《方案》计划水路货运周转量比2023年增长10%左右。

水运兴则百业兴。如何抓住内河航运复兴机遇，驶出“灿烂”前程？近年来，金华锚定“港”“廊”“链”主战场，以“航运浙江”建设为牵引，加快构建“三江六区”内河水运网，加速提升港航设施能级，打造省内内河重点港口和钱塘江中上游水路运输中转枢纽。

历经15年建设改造，衢江、兰江航道竣工通航；金华港兰溪港区方下店作业区、婺城港区罗洋作业区先后建成投运；“兰溪—乍浦”“兰溪—太仓”“婺城—乍浦”集装箱运输航线密集开行；钱塘江三级航道整治工程、金华江三级航道整治工程一期、兰溪港铁公水多式联运枢纽等项目持续推进……如今，通江达海的水运复兴格局已在金华初步形成。

内河航运具有运能大、占地省、能耗低、环境友好等优势，对金华促进经济发展、优化产业布局、服务对外开放等具有重要拉动作用。如何进一步推动金华内河航运复兴，再现李清照笔下“水通南国三千里，气压江城十四州”的繁华景象，仍需全市上下从战略和全局的高度谋划推进。

首先，要优化发展模式，完善集疏运体系建设，推进高等级航道跨省联通，深化支线与干线港口合作，夯实江海河联运基础。其次，要提升服务水平，优化港口仓储设施、配送网络，拓展港口现代物流、商贸服务、大宗商品贸易功能，增强吸引腹地高价值货源能力。再次，要推进港航贸一体化发展，加强港口与城乡建设、产业发展布局的有效衔接，加快旅游客运码头、内河游轮码头和库区便民码头建设，促进港产城协同发展。

站在婺江上眺望，千年水道正与现代经济共振。当载重500吨级的货轮穿梭于数字化航道，当“金华制造”沿水路直抵嘉兴乍浦港，我们看到的不仅是物流通道的复苏，更是一个城市发展格局的战略重构。前路虽远，行则必至——金华内河航运的复兴故事，正在书写新时代的“富春山居图”。