金云评丨“几毛钱”背后的“大民生”

大街小巷，电动自行车随处可见，已成为群众短途出行的重要交通工具。过去，电动自行车付费充电采用一口价模式，支付1元通常可充电4—5小时。如今，全市97.60%的居民住宅小区实行价费分离模式，将充电电价和服务费分别标示、分别计价，用户普遍可节约1/3费用，每次省下几毛钱。

在数字支付时代，“几毛钱”看似无感，背后却装着“大民生”。根据工信部今年7月举行的新闻发布会信息，当前，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆。一分一厘乘以3.8亿，都会变得很大。因此，国家发展改革委办公厅、市场监管总局办公厅联合下发通知，规范电动自行车充电收费行为，推行价费分离模式。

利民之事，丝发必兴。别看每次只省几毛钱，用户却充上了“明白电、优惠电、公平电”。根据要求，充电电价、服务费项目与收费标准要在充电场所、手机应用程序、微信公众号等醒目位置分别标示。单次充电结束后，用户可以通过微信公众号、小程序等方式，了解计费模式、充电时长、收费金额等详细信息。钱花在哪儿了，一目了然。

金华一家充电设施运营商告诉记者，以往“一口价”收费模式下，电动三轮车等大功率充电用户对其来说是亏损运营，要靠小功率充电用户的利润来补贴。价费分离模式真正实现了“用多少付多少”，更加公平合理。目前，市场上小功率充电用户数量最多，获益最大。

每次省下几毛钱，是充电服务从“有没有”转向“好不好”的实践成效。从全国范围来看，部分地区充电收费行为不规范、充电费用偏高，影响了群众户外充电积极性，电动自行车上楼充电、户外飞线充电等现象依然存在。此次规范电动自行车充电收费行为，对居民住宅小区内、外的电价政策作出规定，鼓励街道办、居（村）委会、小区产权单位、业主委员会和充电设施运营商协同降低充电服务费，降低群众充电负担、优化充电体验，引导群众规范充电，从源头上消除安全隐患。

在推行价费分离过程中，出现了一些不一样的声音。例如，不少老年人反映没有智能手机或不会使用扫码支付。根据实际情况，政策允许按照适老化改造的需要，保留投币充电模式，这也体现了电动自行车充电收费模式改革的初心——便民、惠民、利民。