为什么贵的种植牙比便宜的贵了这么多，到底区别在哪里？

种植体也就是种植牙植入颌骨内当作牙根使用的部分，也是种植牙费用的主要部分。一颗种植牙，60%～80%的费用，可能都产生在这个种植体上。那么种植体是什么材质的呢？这对了解过种植体的人来说，并不是一个很陌生的问题。

钛，是所有种植体的主要构成材料，不管任何品牌的种植体，它的主要构成元素都是钛。只有钛这种金属，才能和人体的骨组织结合到一起，起到像牙根一样的固位作用。既然主要构成的材料都一样，高端种植体和便宜种植体的区别在哪呢？

首先这就要说到种植体的关键核心技术，就好比汽车上的发动机，这个核心技术就是种植体的表面处理技术。所谓的种植体表面处理技术，就是让种植体的表面形成一定的结构，更利于种植体与人体骨组织结合，结合得越快，结合率越高，结合得越好，自然临床使用也就更加持久。现在主要的表面处理技术，首先是大颗粒喷砂酸蚀表面处理技术，英文简称SLA，这也是目前主流的一种处理方式。SLA这三个字母在很多种植体的盒子上面都能够看到。

其他的还有阳极氧化表面处理技术、亲水表面处理技术、等离子喷涂表面处理技术等。这些处理技术，就像汽车的发动机一样，虽然每种车型都有自己的发动机，但是高端汽车的发动机在质量以及功率输出上肯定是有优势的。

同样是SLA表面处理技术，高端种植体因为研发时间早，技术积累足够成熟，所以生产出来的种植体在性能上也相对更具优势。当然具体的技术差别在哪，人家很多东西都是有专利的，不对外公开，至少他们自己是这么宣称的。

第二个就是种植体的主要材料，钛的级别不一样，钛按照级别分为一级到五级钛。当然随着现在技术的发展，市面上所有的种植体基本都是四级钛或者五级钛。五级钛因为纯度低，添加了其他的合金，所以强度高，能够承受较大的咬合力。四级钛因为纯度高，所以强度就弱了一些，但是弹性和天然骨接近，生物相容性更好。两者可以说各有利弊。

高端种植体能够平衡这两者之间的利弊，尽量把弊端的参数值调整到更理想的状态，从而提升其性能。就好比汽车的变速箱一样，虽然同样都是变速箱，但是日系车多采用自主研发的CVT无级变速器，而欧美系列多采用6AT或者8AT的自动变速箱。虽然没有绝对地说哪种变速箱更好，但是高端车型都是尽量调整各种参数，把不足之处降到最低，驾驶的优越感发挥得更好。

除此之外，不同种植体之间还有很多区别，比如种植体螺纹的设计、连接方式、基台的抗旋转结构等等。再加上现在很多种植体的品牌都会针对不同患者、不同牙槽骨的类型生产不同的种植体，让医生可以根据情况选择。这些就好比汽车上的倒车影像、雷达、座椅加热、自动巡航等功能，虽然在品质上起不到决定性作用，但是可以锦上添花。了解了以上这些，大家就可以从产品本身的构成上进一步了解高端种植体和普通种植体的区别。

至于其他一些方面的区别，也是非常重要的，尤其是医生的区别。婺城口腔医院周亚军院长提醒说，医生的专业经验和技术，往往比种植体本身的性能还要关键。还有患者自己牙床的基础条件，也是一个重要因素，就像我们种庄稼一样，在肥沃的平原上，沃野千里、良田万亩，但是在沙漠、戈壁上，别说种庄稼，植物能不能生存下来都是问题。