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义甬舟大通道将实施西延战略

2019-09-25 22:53:41

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金华新闻客户端9月25日消息  金华日报记者 徐朝晖

省发改委新近召开专场新闻发布会,公布义甬舟开放大通道建设十大标志性工程,义甬舟开放大通道西延工程名列其中,继义甬舟陆海空联动工程之后排在第二位。    

我市是“一带一路”战略支点城市,长三角一体化发展中心城市,全省第四大都市区之一,明确要将义甬舟开放大通道打造成为实施“一带一路”战略支点行动计划,实施长三角一体化发展国家战略的重要引擎。     

西延战略的实施,将使我市成为义甬舟大通道打通向西、向南等方向的战略枢纽和西进桥头堡,形成全市共建共享的新格局,为加快建设全国性综合交通枢纽提供强有力的支撑。     

义甬舟开放大通道西延工程共谋划安排重大支撑性项目16个,总投资约1426亿元,主要为打通西向通道的铁路、高速公路和物流枢纽等重大基础设施项目。重点推进“一枢纽两基地三通道”建设,即金义国家物流枢纽,金华公铁联运港和义乌义东北物流中心等物流基地,以及建德、临安和合肥方向通道,衢州、南昌方向通道,丽水、福州方向通道。    

省发改委提出,到2022年我市要基本形成紧密联通建德、临安、衢州、丽水,西向贯通皖赣湘鄂等腹地的沿长江南岸综合物流大通道,金义国家物流枢纽辐射带动能力明显提升。

公路铁路齐头并进

据市发改委介绍,为打通西进通道,我市将加快推进一批新建公路铁路项目,重点打通三个方向的出省通道。

其中,建德、临安和合肥方向,加快临金高速建设和金建铁路前期;衢州、南昌方向通道,推进杭金衢高速金华至衢州段拓宽项目建设和甬台金衢高速前期;丽水、福州方向通道,谋划武(义)松(阳)龙(泉)高速项目。     

目前,省交通集团正全力推进临金高速金华至建德段建设,总体形象进度已完成74.87%,计划2020年底实现通车。临金高速远期将通过安徽与南京连接,形成南京至金华的宁金高速通道。     

往建德方向,重头戏除了临金高速,还有期待已久的金建高铁。金建高铁全长65.4公里,设计时速250公里,将打通从安徽黄山方向出省的铁路新通道。我市正在全力推进项目前期,力争2019年年内控制性工程开工,2022年建成通车。    

衢州、南昌方向通道,杭金衢高速金华至衢州段拓宽已于7月底正式开工。金华段共36公里,涉及3个县(市、区)12个乡镇,征地面积543亩,涉及房屋拆迁107户计70114平方米。我市沿线指挥部攻坚克难、比拼赶超,为实现G60沪昆高速浙江段全线8车道于2022年杭州亚运会前贯通贡献金华力量。此外,甬台金衢高速还在加紧谋划前期工作,未来将成为连接金华至衢州的第二通道。     

丽水、福州方向通道,目前正在前期谋划的,均为中远期项目。一条为高速铁路,金华至龙泉高铁,全长150公里,设计时速350公里;另一条为义武松龙高速公路,里程约65公里。

物流枢纽精心布局

根据义甬舟开放大通道西延工程项目安排,物流方面要加快建设金华国家物流枢纽,推进金华公铁联运港和义乌东北物流中心等物流基地建设。     

2018年底,国家发改委、交通运输部发布《国家物流枢纽布局和建设规划》,规划了127个国家物流枢纽承载城市,金华入选生产服务型国家物流枢纽承载城市,金华(义乌)入选商贸服务型国家物流枢纽承载城市。其中,金华(义乌)商贸服务型国家物流枢纽已列入2019年23个国家物流枢纽建设名单。这一契机上升到国家层面,成为我市提升全国性综合交通枢纽地位的重要撬动支点。     

围绕国家物流枢纽承载城市建设,我市在义甬舟开放大通道西延工程中精心布局无水港、物流园、物流基地等,全力推动公铁海多式联运。沿西向通道积极拓展内陆无水港;沿西向南向通道布局建设“义新欧”集货中心和联运集货点,同步加快浙中多式联运枢纽港项目建设。义乌重点推进义乌铁路西站、苏溪综合枢纽站、义乌港二期、义乌保税物流园区(B型)二期等项目建设。兰溪综合物流园、兰溪港、东阳国际物流园、永康现代物流园等物流基地协同推进。    

当前,海铁联运是国际枢纽港主要的物流组织方式,海铁联运的比例往往占20%~40%。海洋运输与铁路运输都拥有大宗货物运输低成本、大运量的优点,衔接便利且总成本更低,一般情况下可以比公水联运节省30%,另外还可大规模降低环境等外部成本。2019年1-8月,宁波舟山港—义乌海铁联运量达8.3万标箱,同比增长73.8%,马士基、中远海等船公司陆续开通义乌海铁专列。    

省发改委专家明确表示,义甬舟大通道及西延工程等实施,就是要大力发展海铁联运,打造物流成本最低、效率最高的国际物流大通道,增强宁波舟山港对内陆腹地的辐射力,义甬舟开放大通道建设的重要意义之一也正在于此。