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跑完全程58公里需43元 建金高速通行费标准在金听证

2020-11-16 20:42:49

来源: 金华日报

作者: 徐朝晖

  金华新闻客户端11月16日消息  金华日报记者  徐朝晖

  历时3年多奋力建设,建德至金华高速公路即将于12月实现通车。作为杭州西至金华,以及金华兰溪同城化最便捷的快速通道,未来沿线居民的通勤线,这条新高速通行费收费标准备受关注。

  11月16日下午,受省发展改革委、省交通运输厅委托,市发改委、市交通运输局在金就建金高速收费标准进行听证。提交听证的方案显示,一类、二类客车行驶完全程58公里,约需43元;其中兰溪马涧至金义新区二仙桥东枢纽18.5公里,约需23元。

  “《浙江省价格条例》规定,制定关系人民群众切身利益的公用事业价格等政府定价,应当实行定价听证。”市发改委相关负责人说,高速公路收费已列入我省定价听证目录管理,通过听证有助于保障公民、法人和其他组织的知情权、参与权、监督权。

  按照我省目前执行的高速公路通行费组成办法,客车为车次费+车公里费率×车辆实际行驶里程数+桥隧叠加费;货车、专项作业车为车公里费率×车辆实际行驶里程数+桥隧叠加费。其中,不停车收费的ETC,按四舍五入精确到分;人工收费的MTC,按四舍五入精确到元。

  在此次听证会之前,市发改委成本调查监测预警分局对建金高速进行了定价成本调查。报告显示,单位定价成本为1.38元/车公里。

  建金高速一路穿越大山大江,施工难度大,桥隧占比达56.5%,投资额较高。在充分考虑区域经济社会均衡发展、社会公众承受能力等社会效益和现实因素前提下,市发改委、市交通运输局拟定了建金高速车辆通行收费标准听证方案:

  客车部分,分为一类(≤9座,车长小于6米)、二类(10-19座,车长小于6米)、三类(≤39座,车长不小于6米)、四类(≥40座,车长不小于6米),车次费分别为5、5、10、15元/车次,车公里费率0.4、0.4、0.8、1.2元/车公里。

  货车部分,分为2轴(车长小于6米且最大允许总质量小于4500KG)、2轴(车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500KG)、3、4、5、6轴(含)以上,车公里费率分别为0.45、0.841、1.321、1.639、1.675、1.747元/车公里。

  在车次费、实际里程费之外,我省规定还要对装有通风和监控设施的独立隧道需要叠加通行费。隧道通行费依据隧道长度来定,1000米-2500米(含)为1元,以后每1500米增加1元,1万米以上15元封顶。

  经对标审核,建金高速全程有4座符合叠加收费要求的隧道,分别为陈山隧道1600多米,叠加1元/车次;目科里隧道、大青尖隧道2500-3000米,叠加2元/车次;金华山特长隧道7300多米,叠加10元/车次。

  以一类、二类客车MTC收费方式为例,最终拟定如下收费听证方案:从杨村桥枢纽起点,至梅城为8元;至大洋为15元;至大丘田(兰溪北)为21元;至马涧为25元;至终点二仙桥东枢纽为43元。

  在听证会上,来自金华、建德两地的人大政协和政府部门及消费者代表,以及经营者、利益相关方、相关领域专家、学者共16人参加了听证。大家从不同角度建言献策,对拟定的通行费标准方案进行了认真听证。

  听证代表们表示,建金高速为长深高速最后一段画上圆满句号,构筑起一条加速杭州都市区与金义都市区融合的纵向大动脉,大大加快了兰溪与金义新区一体化的步伐,意义非常重大。在制定通行费时要充分考虑相关各方,尤其是普通消费者的利益,与毗邻高速公路收费标准要平衡和衔接,既能造福沿线各方,又能有效助力区域经济发展。

  据悉,建金高速公路车辆通行费收费标准,将在充分吸收听证意见的基础上进一步补充完善,报省发展改革委和省交通运输厅决策,经省政府批准同意后执行。